根据国外网站报道以星航运(Zim)最近发布第一季度财报由以星承运的集装箱量达79.6万TEU较去年第四季下降6.6%较去年同期下降10.5%单箱运费达到1390美元较去年第四季下降34.5%较去年同期下降63.9%;实现营业收入13.7亿美元较去年第四季下降37.2%较去年同期下降63%息税前利润(EBIT)为亏损1400万美元而去年同期为盈利20.43亿美元;税前利润为亏损6500万美元去年同期为22.2亿美元;净利润亏损5800万美元。
以星航运今年第一季调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)为3.7亿美元较去年第四季下降61.7%较去年同期下降85.3%;调整后的EBIT亏损1400万美元;调整后的EBIT-DA与EBIT利润率分别为27%与-1%至今年第一季结束以星的自由现金流达到1.42亿美元较去年同期减少90.4%。
以星航运总裁兼首席执行长葛力克曼(Eli Glickman)表示在历经创纪录的调整后的EBITDA与EBIT后该公司第一季业绩反映运价大幅下降与需求疲软尤其是从去年开始的跨太平洋航线尽管集装箱运输近期前景仍具挑战性但该公司在前一个利润丰厚的市场时期采取积极措施使公司目前处于有利地位可应对这些挑战相信经由公司差异化战略最后将为股东带来长期的可持续价值。
葛力克曼表示以星航运致力于提高商业与营运弹性调整船舶采购策略通过增加节能新造船舶改善成本结构并推动ESG目标其中包括10艘15000TEU双燃料液化天然气船非常适合亚洲到美东的核心航线服务及36艘小型的通用船舶其中18艘是双燃料液化天然气集装箱船。他说以星航运强大的资产负债表与充足的流动性认为即使在目前的航运业下行形势下公司也将维持强劲趋势。
以星航运认为2023及2024年运能供应将过剩截至目前为止只有减速航行对运能过剩缓解有积极而正面作用。另外近期需求改善是积极的假设需求成长1.4%预计2023年货运量将从目前水准适度成长。
至于2023年展望Eli Glickman强调尽管面临宏观与航运业逆风相信以星航运将在今年持续实现息税前利润。该公司预测需求将复苏库存将在今年下半年开始补进而改善运价。有鉴于今年下半年航运市场状况或有改善以星航运仍维持2023年业绩预期预计调整后的EBITDA为18亿至22亿美元调整后的EBIT为1亿至5亿美元。
据Alphaliner公布截至5月24日最新运能资料显示以星航运(Zim)总运能584515TEU(全球市占率2.2%)全球排名第十总计有140艘船(其中自有船舶8艘租入船舶132艘)租船占比95.1%与以星航运签约的新造船达40艘约33.6万TEU。
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