横扫近7成订单！中国船企再超韩国三度蝉联月接单冠军

 

　　据克拉克森6月7日发布的最新数据今年5月全球新船订单成交量为79艘206万CGT。其中中国承接了52艘141万CGT以68%的市场占有率继续排名榜首;韩国承接了17艘51万CGT以25%的市场占有率位居第二。

 

　　从今年前五个月的累计接单统计数据来看中国承接了299艘713万CGT以52%的市场占有率稳居榜首;韩国承接了104艘474万CGT以35%的市场占有率位居第二。其中中国在1月份、3月份、4月份和5月份四次登上月度接单榜首。

 

　　据克拉克森发布的数据今年1月全球新船订单成交量为72艘196万CGT按CGT计同比大减63%。其中中国承接了40艘112.4万CGT市场占有率达到57%位列全球第一;韩国承接了12艘64万CGT市场占有率为33%排名次席。

 

　　今年2月全球新船订单成交量为58艘201万CGT按CGT计同比减少25%。其中韩国承接了34艘156万CGT市场占有率为77.6%位列全球第一;日本承接了9艘20.4CGT市场占有率为10.1%排名次席;中国承接了9艘17万CGT市场占有率为8.46%排名第三。

 

　　今年3月全球新船订单成交量为79艘243万CGT。其中中国承接了43艘95万CGT以39%的市场占有率排名第一;韩国承接了15艘80万CGT以33%的市场占有率位居第二。

 

　　今年4月全球新船订单成交量为80艘185万CGT。其中中国承接了62艘141万CGT以76%的市场占有率排名第一;韩国承接了13艘38万CGT以20%的市场占有率位居第二。

 

　　今年以来韩国造船业承接新船订单量连续被中国压制特别是4月份被中国以超出100万CGT的巨大差距拉开5月份与中国的差距也高达90万CGT已经连续3个月在全球新船订单的争夺中不敌中国。不过韩国业界人士表示这是由于韩国造船企业采取了选择性接单策略集中承接了市场景气度上升的LNG船等高附加值环保船舶。对此不能只看到韩国船企接单数量少于中国的负面的一面也要看到正面的一面。

 

　　该人士表示经过近两年来的大量接单韩国船企已经确保了充足的工作量因此比起单纯的接单量对订单的收益性更加注重。从手持订单量来看三星重工巨济造船厂以995万CGT位居世界第一韩华海洋(原大宇造船)巨济造船厂、HD现代重工蔚山造船厂分列第2位、第3位。“韩国三大船企均已确保了未来数年的工作量因此以高附加值船舶为主进行接单。这有利于减少不合理的低价接单现象对此可以给予积极的评价。”

 

　　截止5月底全球手持订单共计1.113亿CGT与4月底相比减少了19万CGT。其中中国船企手持订单共计5113万CGT占比45%位居第一;韩国船企手持订单共计3910万CGT占比35%排名第二。

 

　　此外新船价格也在持续上涨。截至5月底克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)为170.1点比去年同期上升了10.03点。按船型来看17.4万立方米LNG船为2.59亿美元比去年同期的2.27亿美元上涨了14.1%;超大型原油运输船(VLCC)为1.26亿美元比去年同期的1.17亿美元上涨了7.7%;22000~24000TEU超大型集装箱船为2.225亿美元比去年同期的2.055亿美元上涨了8.3%。