Sea-Intelligence报告称，2023年5月，全球调度可靠性提高到67%，尽管较低，但被认为是“正常性能”。
尽管大多数托运人只接触到所涵盖的贸易航线的一个子集，因此从他们的角度来看，贸易层面的细节是相关的，但全球数据的目的是传达一种更大的画面。
Sea-Intelligence分析师解释说:“为了更好地反映托运人的情况，我们选择了衡量34条不同贸易航线中每条航线的可靠性，以及每条贸易航线的TEU运输量。”
在下面的图中，他们展示了“客户感受到的增加的可靠性”。如果差异为正，则意味着更多的货物在相对更可靠的贸易航线上运输，反之亦然。
Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示，显然存在明显的月间波动，但进入大流行期的水平变化非常明显。
他补充说:“重要的是，可以看出，尽管可靠性本身逐渐正常化，但两种方法之间的差异(即全球可靠性与每条贸易航线的平均值，按集装箱运输量加权)尚未正常化。”
这意味着客户正在经历的全球可靠性比传统的全球可靠性数字差4-8%。
墨菲指出:“简而言之，与大流行前的时代相比，业绩的分布是倾斜的，因此，托运人实际上正在经历一种尚未完全正常化的可靠性水平。”
他总结道:“如果我们将同样的方法扩展到平均延迟，那么在供应链中断的高峰期，托运人也经历了比通常测量所显示的更多的货物更长时间的延迟，但现在这种情况已经完全恢复正常。”
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