当前全球集装箱船的平均船龄已经达到了迄今为止的最高水平为14.2年。这使它们成为航运部门三大船型中(集装箱船、散货船、油轮)最年老的船型。
BIMCO在最新的市场报告中表示相比之下当前干散货船的平均使用年限为11.9年;而油轮当前的平均使用船龄为12.8年。
“在过去的13年里集装箱船队的平均使用年限增加了4.3年2010年8月平均使用年限创下了9.9年的新低。”
BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森表示:“然而从2010年之后交付的2516艘船舶和回收的1384艘船舶不足以降低平均船龄。”
据了解集装箱船队中有21%的船只年龄超过20年是未来几年回收利用的主要候选船只。
在船龄超过20年的船舶中0-2999标准箱和3000-5999标准箱的规格船舶分别占76%和16%这突出表明过去几年的船队更新主要集中在后巴拿马型集装箱船上。
更重要的是近70%的集装箱船使用年限超过10年。
此外目前的订单仍然集中在最大的船舶上6000标准箱以下规格的订单船舶数量明显低于同一规格中20年以上的船舶数量。
在0-2999标准箱的船舶规格部分有317艘船在被订购但有994艘船的船龄超过2年。BIMCO的数据显示3000-599标准箱的规格区间有210艘20年以上的船舶但只有100艘在订单中。
拉斯穆森还表示:“尽管过去15个月集装箱运费大幅下降但与过去10年相比2023年的船舶回收率仍然很低。前9个月只有57艘船舶被回收。”
他补充道:“订单中有750艘船只将在2025年底前交付。根据回收的船只数量这将使所有尺寸的船只的平均使用年限下降平均能效提高。此外能够使用替代低碳燃料的船只比例将增加。”
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