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南京港风劲帆满图新志

   2024-02-07   来源:中国水运报   

   开年即开工、起步即冲刺,南京港发起了一场热火朝天的“春季攻势”。近日,笔者在南京港龙潭港区看到,江边门机、岸桥高效装卸,“阿尔法发现”“萨奇皇后”“长航珍珠”“北仑9号”轮……海轮纷至沓来,一幅幅生机盎然的奋进画卷正在展开。

 
  深耕“大船深水”打造特色货种品牌
 
  1月15日,南京港开埠以来最大吃水船舶“阿尔法发现”轮“来访”,标志着南京港深耕“大船深水”、提升服务能级取得新突破。此次首靠11.6米吃水船舶,是南京港靠泊11.8米吃水船舶的阶段性试验,将为后续加快推动进出南京港船舶吃水提升至11.8米打下坚实基础。
 
  “十四五”发展期间,南京港坚持抢抓长江12.5米深水航道建设发展机遇,持续推动“大通道、大网络、大枢纽”建设,加快构建与江苏经济高质量发展相匹配的港口综合枢纽,大力统筹老港区升等改造、新港区规划建设,全力服务打造更具特色的“水运江苏”。“码头功能提升试点”入选国家交通强国专项试点项目;江苏省交通运输厅“十四五”水运工程重点项目——南京港仪征港区610-611码头改建工程顺利投产;南京港新生圩港区码头改建工程荣获“南京市市级公路水运平安百年品质工程创建示范达标项目”;南京港龙潭港区段长江主江堤防洪封闭圈恢复工程正式开工。
 
  对港口基础设施、码头生产能力持之以恒的“精雕细琢”,确保了南京港通道、网络、枢纽的稳定可靠高效,南京港也逐步打造了集装箱、铜精矿、原油、煤炭、粮食等特色货种品牌,铜精矿装卸作业量连续9年保持世界第一,每年承担长江南京段上游海进江原油100%水路运输量。
 
  发力多式联运构建综合物流体系
 
  1月13日,一列从淮南煤矿进港的煤炭班列在南京港龙潭港区“集改散”,乘着“北仑9号”轮前往南通。经计算,沿江海铁班列运输集装箱货物较公路运输节省运输成本约1000元/TEU,有效为客户企业实现降本增效。
 
  依托龙潭港区铁路专用线建成投用,南京港精准发力多式联运,推出“南京—上海”“淮南—南京”等多式联运精品线路,实现联运线路定点、定线、定车次、定时、定价、定班期运营,积极为南京LG,滁州晶科光伏、隆基光伏等企业提供优质服务,并吸引更多腹地生产制造产品从港口走向世界,聚力打造南京都市圈“最佳出海口”。
 
  作为南京区域性航运物流中心建设的重要载体,南京港坚持构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,着力释放公铁水叠加、海江河联动的“倍数”效应,全面提升港口对地方资源要素的集聚流动力、配置增值力和辐射带动力,“连长江、通欧亚、对接沿海、辐射中西部”多式联运项目成为国家多式联运示范工程。2023年,南京港完成集装箱多式联运量15.68万TEU,同比增长49.8%,连续两年位居全国内河港口首位。
 
  聚焦生产组织保障通道网络稳定
 
  1月份,新生圩港区迎来“罗恩星”“萨奇皇后”“江远建邺”等11艘海轮同时在港作业;七坝港区发挥外贸还箱点优势,满负荷运转,高效装卸外贸船舶“万邦复兴”“中艺润通”“长江之泉”轮;仪征港区608、609码头首次完成沥青中转作业,同时长岭石化时隔17年恢复水路运输。
 
  一艘艘海轮密集到来,为现场生产组织带来考验。南京港持续推动现场市场联动,严格落实“六项长效机制”,革新工艺流程、提升货运质量、提高作业效率、优化客户体验,加快构建“多快好省”的生产业态;建立良好口岸环境,与海事局、交通运输局、引航站联合成立“南京长江港航综合协调指挥中心”,有效提升生产运营、信息联动、资源统筹、口岸协同能力。同时,集装箱堆场智能管控系统、中理智能理货系统、铁路快速装车系统等智慧项目也在不断助力港口生产节节攀升……切实以港口生产组织精细化、智慧化、现代化保障通道网络安全高效稳定。
 
  风劲帆满图新志,砥砺奋进正当时。南京港将以“汇通江淮之气概、畅达黄海之辽阔”的境界和格局,深入贯彻“158”战略,坚定不移推动高质量发展,牢牢守住江苏省港口集团“西大门”,积极打造服务中国式现代化江苏新实践的世界一流港口,为加快建设具有世界聚合力的双向开放枢纽贡献力量。

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