首页 » 蓝网新闻 » 详细页面
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

MSI:集装箱航运需求稳步增长

   2024-05-06   来源:物流巴巴   

   咨询公司MSI在其4月份的月度班轮运输报告中表示,过去两年的低迷已被抛在身后,但问题在于细节,因为2024年初的数据受到同比比较的低迷影响。

 
  根据MSI 2024年第一季度的需求数据显示,干线和非干线交易的“全面”同比强劲增长,MSI的全球吞吐量指数升至三年来的最高水平,2月份达到113.05,这表明“全球同步成交量反弹”。
 
  MSI表示,2023年太平洋西部至美国西海岸的交易量疲软,意味着这些交易的增长是意料之中的,然而,美国西海岸的反弹比预期的要大。
 
  “今年2月,美国从东亚的进口增长了30.4%,今年头两个月增长了23.6%。此外,3月份的港口数据继续保持这种强劲表现,”MSI表示,美国十大港口中有9个港口的进口总额同比增长18.4%。
 
  温哥华和鲁珀特王子港的货运量也出现了同样的增长,同比增长24.9%。
 
  此外,MSI表示,“弹性”的消费者支出和低库存,加上美国房地产市场的反弹,将推动经济进一步增长。
 
  MSI表示:“我们现在显著上调了对这一贸易的预测,预计2024年全年增长7.5%。”
 
  然而,Xeneta首席分析师Peter Sand警告称,这些数据与2023年初的疲软销量和被红海危机掩盖的潜在产能过剩相比。
 
  因此,桑德表示,Xeneta认为今年全球经济增长将限制在2.5%-3%左右。
 
  桑德解释说:“在太平洋地区,贸易连续两年下降,其中2023年下降了4.4%,因此7.5%的增长可能无法使太平洋东行贸易恢复到2021年的水平。”
 
  亚洲与欧洲之间的贸易增长也出现了反弹,但鉴于去年第二、第三和第四季度的高增长率,微信国际预计这种反弹将被扼杀在萌芽状态。
 
  今年2月,欧洲贸易量同比增长17.8%,前两个月增长11.5%,但由于西欧“GDP和消费支出增长缓慢”,MSI预测今年亚洲到欧洲的贸易量仅增长4.2%。
 
  相反,从欧洲到美国的出口似乎已经扭转,2月份的增长率为7.0%,是一年来的首次增长。MSI预测,第一季度大西洋贸易将出现边际增长,但他的5.5%左右的增长将持续到2024年的剩余时间。
 
  亚洲内部交易量也显示出健康的增长,去年第四季度约为6.1%,今年第一季度为6.5%,MSI预计这些交易将在今年剩余时间内继续以5%的稳定增长。
 
  今年前两个月,亚洲对非洲、拉丁美洲、大洋洲、中东和印度次大陆的出口也出现了显著增长,与2023年同期相比增长了22-30%。
 
  MSI表示:“尽管这些交易预计不会在2023年出现爆炸性增长,但我们仍预计2024年的健康增长将在6%至9%之间。”
 
  根据Xeneta今年4月23日的数据,亚洲至欧洲和太平洋东行航线的高利率有所下降,太平洋航线环比下降9.1%,但仍比12月中旬高出108%。
 
  欧洲贸易利率环比下滑5.8%,但仍比Xeneta 12月份的水平高出120%。
 
  Sand再次提醒人们不要对这些数据过于乐观,因为潜在的运力增长以及红海和亚丁湾危机支撑了2023年前两个月的统计数据,这些数据与2023年的低数据相比。
 
  桑德说:“事实上,我们甚至没有谈论欧盟碳排放交易体系,这表明它与其他因素相比相形见绌。”他补充说,“我们不会看到(2024年)全年都像今年头两个月那样持续下去。”
 
  Sand还指出,集装箱贸易统计(CTS)的全球交易量数据要到下周才会公布,这可能会再次改变市场的格局。

海运网免责声明:此消息系转载自其他媒体,海运网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

本页内容分享到:

相关新闻
0页 总计0条记录 首页 前一页 当前为第1下一页 最后一页转到
我也评两句昵称: 验证码: