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需求上涨,运价飙升,租船费率和租期继续火热

   2024-05-27   来源:物流巴巴   

   集装箱船租船费率已达到两年来的最高水平,在新冠肺炎大流行的重演中,中国沿海集装箱运营商看到了国际班轮运营商租船的需求。

 
  达飞轮船租赁石狮恒通2004年建造的5060 TEU船“恒汇6号”租期为18至20个月,租金为28000美元/天。
 
  专注于俄罗斯航线的中国运营商Safetrans Line以2万美元/天的价格,租下了福建万达1997年建造的2105标准箱的万兴达号,租期为6至8个月。该运营商还从上海长顺租赁了另一艘中国船只,2023年建造的2838标准箱的“常顺金秀”号,为期六至八个月,每天26000美元。
 
  中国最大的沿海集装箱运输公司中谷物流(Zhonggu Logistics)也以吨位供应商的身份活跃起来,重新发挥了疫情期间开始的作用。该公司将2019年建造的1912标准箱“中谷渤海”号租给X-Press Feeders,租期为三到五个月,18000美元/天。中谷重工还将其2023年建造的4636teu“中谷神阳”号租给环球支线航运公司,租期为6至8个月,价格为3万美元/天。
 
  咨询公司Linerlytica表示:“由于开放船舶数量有限,需求急剧增加,租船费率和租期继续上升。即使是1200 TEU以下的小型船舶,在经历了过去3年的低迷表现后,需求也更为强劲
 
  个月。尽管未来两个月将有60万标准箱的新船交付,但仍有不到10艘新船可供租用,但预计所有细分市场都将进一步增长。在这样一个看涨的环境下,原本瞄准国内市场的更低规格的中国产品也找到了买家。
 
  看涨情绪也将租船费率推至两年新高,创纪录的船舶交付量对活跃的市场影响不大。”
 
  4月份船厂共交付59艘34.22万标准箱,创下新纪录。新建筑的数量和新建筑的最高水平都创下了纪录。
 
  根据Linerlytica的估计,目前有效需求增长了13.1%,船舶运力短缺预计将持续到今年10月。

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