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5G赋能+畅通通道 车阳河港加快布局铁水联运枢纽

   2024-06-13   来源:荆州日报   

   初夏时节,记者在荆州港车阳河港区看到,江面上货船往来,水运繁忙。港区中心远控室里,生产控制中心机械操作工易法新正紧盯屏幕、来回操纵手柄,2公里外的“机械手”就从货船上抓起一个重达近30吨的集装箱,吊运至集装箱卡车上。

 
  依托5G、北斗、大数据、物联网、云计算等信息技术,车阳河港区加载了5G智慧港口项目,彻底改变了延续十几年的传统码头作业和生产模式。易法新介绍,相较于传统的港口生产作业模式,5G智慧港口项目让生产指令由过去的人工计算,变成了系统生成;由过去生产人员需要往返于30米高的场桥岸桥操控室操控设备,变成了根据5G回传的高清视频信息、设备状态信息,对场桥岸桥进行安全监管和远程介入操控,作业变得更加精准、安全。
 
  湖北港口荆港集团下辖的车阳河港区是荆州港的核心港区之一,它位于荆江上游,是松滋市在长江干流上的第一个大型港口。近年来,车阳河港创新发展,着力将港区打造成主业突出的智慧绿色枢纽港区。荆州港车阳河港务有限公司副总经理晏昌杰介绍,智慧化运行提高了作业和通关效率,今年元至5月底,车阳河港区已完成货物吞吐量500万吨,同比增长6%;其中集装箱吞吐量近5万标箱。
 
  2021年,松滋、宜都联手打造协同发展先行区,在松滋临港工业园首开千亩,开启“飞地经济”新模式。车阳河港区聚集了嘉施利、宜化等千亿产业集群,发展势头向好。为打通焦柳铁路至港口的“最后一公里”,两地共同投资50亿元,建设焦柳铁路·枝城港·车阳河港多式联运项目。
 
  距离车阳河港区不到1公里的铁路专用线项目施工现场,车辆穿梭,建设正酣。这条铁路专用线于2022年开工建设,总投资6.2亿元,从焦柳铁路桃子岭站引出,在车阳河港区南侧建设港口站,全线长4.44公里。
 
  未来,进港铁路专用线建成通车后,车阳河港区集疏运能力将进一步提升,可全面满足云贵川地区的磷矿“西磷东运”需求。荆州港将以车阳河港和水富港为双枢纽,联合西南地区大型磷矿企业,充分发挥水运物流通道、专用进港铁路、港区库场资源等集成优势,全力打造磷矿运贸一体化供应链模式。
 
  “车阳河港将围绕磷化工原料等重点货类,打造立足湘鄂边、沟通西南地区、辐射长江经济带的大宗商品铁水联运枢纽。”晏昌杰介绍,港区将加强港口与铁路专用线的产能对接,优化运输结构,规划多式联运发展线路,进一步释放产能,并依托港口物流优势,打造运贸一体化经营模式,把车阳河港建设成为多式联运综合枢纽港口。2024年,力争完成货物吞吐量1400万吨,其中集装箱吞吐量11万标箱。

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