加拿大与美国一起突然对欧洲和独联体航空货运托运人向加拿大进口货物实施更严格的安全要求。
新要求公布后，加拿大航空货运公司警告托运人，除非他们能够满足新要求，否则他们将面临禁运。
该航空公司表示，加拿大运输部已立即发布命令，如果托运人未与加拿大航空货运公司、其货运代理、其货运代理、其货运代理建立业务关系，则不得接收来自 55 个主要欧洲国家（见下表）的所有货物。已知的代理人，或者是已知的发货人。
代表货运代理或已知代理提交给加拿大航空的货件还必须调整其主航空运单或电子航空运单，以包含承运人提供的新消息。
或者，货物可能附有一封必须注明日期并带有公司抬头的信件。
此举与美国运输安全管理局（TSA）和海关与边境保护局（CBP）8月中旬发布的第1544-24-02号货物安全指令相呼应。
该指令令许多人感到惊讶，大韩航空货运公司因此对从欧洲和独联体国家发往美国的货物实施禁运。
“根据 TSA 规定，大韩航空决定在 2024 年 11 月 18 日之前暂时停止从欧洲、独联体和中东地区出发、目的地为或经停美国的货物的货运销售，”该航空公司告诉《航空货运新闻》在一份声明中。
出于安全原因，很难获得美国发布的具体要求的详细信息。
美国航空货运协会（AfA）表示，获取美国要求的一些额外信息给货运代理带来了挑战。
为了应对不断变化的威胁环境，航空货运安全形势也在不断发展。”AfA 执行董事布兰登·弗里德 (Brandon Fried) 说道。
“虽然航空货运高级安检要求的增强并不令人意外，但事实证明其实施比预期更为复杂。
“由于政府要求航空公司实施这些新程序，因此许多必要的信息来自管理货运的货运代理。”
“然而，获取和共享其中一些附加信息提出了实际挑战。如果美国海关边防总署 (CBP) 和运输安全管理局 (TSA) 在本周早些时候让货运代理和报关行业参与进来，那么根据我们的补充见解，流程可能会更加简化。
“因此，本周对于航空公司、货运代理和报关行来说都充满了挑战和困惑。”
TSA 发布安全指令和紧急修正案并不罕见。
政府发言人表示：“作为我们多层安全方法的一部分，TSA 不断调整安全措施，并与行业合作伙伴密切合作来实施这些措施，这与 2021 年 TSA 航空货运安全路线图保持一致。”
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