航空协会 IATA 预测，航空业要在 2050 年实现净零排放，每年平均需要 1280 亿美元的资本支出。
该公司在 9 月 24 日于迈阿密举行的世界可持续发展研讨会上发布了新的财务和政策路线图时做出了这一预测，并坚称航空运输业的能源转型是可行的，但前提是利益相关者 — — 特别是政府 — — 进行合作和更加紧迫地采取行动。
IATA 将 1280 亿美元的预测描述为“最佳情况”，并指出，这“明显低于”2004 年至 2022 年太阳能和风能市场的总投资（其预计的投资总额约为 2800 亿美元）。
国际航空运输协会表示，这笔资金将资助建设新设施，包括可持续航空燃料（SAF）炼油厂，这些炼油厂是该行业净零路线图的核心。
国际航空运输协会可持续发展高级副总裁兼首席经济学家玛丽·欧文斯·汤姆森 (Marie Owens Thomsen) 表示：“与能源转型相关的成本和挑战巨大，但机遇也更大。”
“各国有机会建立农业和能源领域的新产业，并从可持续航空运输的催化增长影响中受益。”
事实上，欧文斯·汤姆森进一步指出，可再生能源生产将提供涵盖多个行业的一套产品，航空公司的 SAF 只是其中之一。
她说：“为了实现这些机遇，我们需要所有人齐心协力完成这一使命，需要所有政策制定者、多边组织、投资者、解决方案提供商和航空运输业共同努力。” “这种变革性的合作可以汇集资源并采取有意义的行动，以产生更大的影响。”
国际航空运输协会继续辩称，不能指望航空业为新设施提供资金，特别是考虑到其利润率长期较低的历史。
该协会进一步预计，2025 年采购 SAF 会给全球航空业带来高达 14 亿美元的额外成本，但指出，一旦 SAF 的使用更加广泛，并且氢等其他燃料开始发挥作用，到 2050 年，这一成本可能会升至 7440 亿美元。
“这些数字凸显了将解决方案推向市场的速度和规模的必要性，以便实现二氧化碳净零排放，”它表示。
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