美国东海岸和墨西哥湾沿岸集装箱港口的潜在罢工行动日益临近，因为码头运营商与其员工之间持续存在的纠纷目前还没有解决方案。
目前的主合同协议将于 10 月 1 日到期，工人们表示，如果无法就工资和工作条件达成协议，他们将停止使用工具。
争端的最新进展是，美国海事联盟（USMX）向国家劳工关系委员会（NLRB）提出不公平劳工行为（ULP）指控，如果成功，将要求国际码头工人协会重返谈判桌。
然而，国际劳工协会驳回了对其拒绝谈判的指控，称此举是一种宣传噱头，“旨在愚弄美国公众，让他们相信他们关心码头工人”。
ILA 昨天表示：“USMX 在当前主合同到期前四天提出这些指控，清楚地表明他们是多么糟糕的谈判伙伴。” “如果没有国际法协会进行认真而富有成效的谈判，大多数地方协议在过去一年就不会达成。”
市场观察人士一直警告称，美国港口的罢工行动可能会给航空货运市场带来额外压力，因为托运人转向空运以避免供应链中断。
货运代理 Dimerco 今天表示，任何罢工行动都将提振航空货运。
Dimerco Express Group 销售和营销副总裁 Kathy Liu 表示：“随着海运转向空运，ILA 10 月 1 日潜在的罢工预计将进一步提振空运需求，特别是对东海岸的货运需求。”
集装箱运输市场 Container xChange 表示，罢工的影响将对零售、汽车和制造业等行业造成最严重的打击。
Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 表示：“罢工可能会让集装箱贸易陷入混乱，产生连锁反应，可能会严重扰乱供应链。这些主要港口的拥堵和延误将严重影响集装箱的可用性、增加成本并扰乱时间表。
“特别是小贸易商可能会感受到压力，因为他们更容易受到价格飙升以及保护和移动箱子的长期延误的影响。企业现在正在采取行动，改变货运路线并确保集装箱供应，否则他们将面临陷入拥堵且代价高昂的后果的风险。”
该公司表示，例如，零售商已经在假期前抢购进口商品，如果没有应急计划，许多公司将面临严重短缺、错过最后期限和飙升的物流成本。
他补充说：“严重依赖零部件及时运输的汽车行业可能会出现生产延误，特别是对于在美国组装、零部件通过东海岸港口抵达的车辆。”
“对于已经在利润和时间紧张中苦苦挣扎的企业来说，罢工的每一天都可能意味着五天的延误。对于许多人来说，这可能是转折点。”
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