解析上海港07年的利弊

　　在2007港口综合竞争力指数排行榜中，上海港无缘榜首，被深圳港挤出第一，无奈处第二的位置。上海港内衔长三角、南连珠三角、北接环渤海、西贯长江黄金水道，东扼釜山、仁川，成为中国第一国际型大港。

　　2007年集装箱吞吐量增长率达20.41%，货物吞吐量增长率为4.19%；坐拥GDP达1万亿元人民币的直接经济腹地和5万亿元人民币的间接经济腹地，外贸吞吐量同比增加50%。利用国家战略政策，上海港迅速积累了劳动力、资本、资源和信息技术，港口获得了竞争优势。洋山深水港的建成使上海国际航运中心的核心功能进一步提升。集团整体上市，宣告上海港从此进入资本时代。丰富的经济腹地、国家战略政策的倾斜、资本市场的鼎力支持，上海港可谓踌躇满志、心想事成。

　　但上海港的“长江战略”似乎举步维艰，整合效果不甚理想。资本市场上的笨手笨脚，衬托出上海港应对中国港口“恐龙时代”是那么的力不从心，足见其管理水平的不足。资本运营效益不佳，盈利能力不强，绩效远远低于预期。另外，大量的集卡运输释放出的二氧化碳也在恶化着上海的空气质量。绿色集装箱吞吐量、集装箱集港风险、运量优化和资本运营应是上海港要重新定位自身并给予认真考虑的问题。唯有如此，才能实现由大港向强港的转变。 【中国国际海运网】