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中海海盛拟投资建造6艘散货船扩充运力

   2008-02-03   来源:   

  中海海盛拟投资不超过14亿元建造6艘散货船。分析师指出,上述船舶将用于开展海南市场的散杂货运输业务,更新及增加公司经营海南运输市场的散货运力,提高公司整个船队的运输效率和收入。

  中海海盛2月2日公告,公司董事会通过以下事项,同意公司向国内外船厂订造六艘3.3万吨级散货船,每艘散货船单价为2.85亿元人民币,总价17.1亿元左右,所需船款拟通过银行贷款及其他方式解决。其中本项目贷款额度累计不超过14亿元,具体贷款以实际发生为准。

  分析师认为,上述船舶将用于开展海南市场的散杂货运输业务,更新及增加公司经营海南运输市场的散货运力,提高公司整个船队的运输效率和收入。

  公司近年来一直致力于扩大运力规模,优化船队船龄结构,改变其在中国航运市场上规模小的边缘化局面。12月5日曾公告拟将一艘已达强制报废散货船“兴安岭”轮出售给利华船务有限公司,账面净值为245万元人民币,出售价格为540万美元;交船期限为2007年12月31日前。预计该次交易将使公司获得约3,400万元人民币的营业外收入。7月12日,公司公告将在中海工业有限公司及中海工业(江苏)有限公司建造四艘5.73万吨级散货运输船,合同价格总计10.914亿元。12月28日,公司公告2.02亿收购关联公司中海发展(600026行情,股吧)三艘油轮并将其改成杂货船,用于开展海南市场的散杂货运输业务。目前公司还拥有的订单有,2006年10月,追加824万美元委托渤海船舶重工有限责任公司建造两艘57,300载重吨级散货船,两艘船舶争取分别于2009年9月30日、2009年12月31日交付;2006年11月,公司全资子公司金海船务委托浙江振兴建造两艘7,000吨级化学品/成品油船,分别与2008年1月、4月交付。

  分析师指出,公司主要从事以海南省港口为主的近洋国际航线运输等,目前在海南省大宗散货运输市场上占据主导地位,并拥有国内最大的沥青运输船队。但公司目前主要的不足在于运力紧张且船龄老化。在控股股东中海集团的支持下,公司发展迎来重大转机。07年2月8日,公司实际控股股东中国海运集团与海南省政府签定《战略合作框架协议》,计划加大对中海海盛公司的扶植力度:中海集团将保障海南省电煤、矿石及工农产品等重要物资的运输,并承诺适时将中国海运内部的优质资产注入公司、支持中海海盛运力扩张计划。

  值得一提的是,2008年1月8日,公司与长期客户华能海南发电股份有限公司签署了《2008年度海南电煤运输合同》,新的电煤合同的履行预计将使公司2008年度海南电煤运输收入比2007年度海南电煤运输收入(公司2007年度海南电煤运输收入完成2.08亿元)增长118%左右,从而大幅提高了公司2008年度的电煤运输利润。

  公司所处的沿海干散货运输市场与国际市场联动性较强,理所当然受益于这场干散货运输市场的盛宴。

  06年下半年以来的航运尤其是中国沿海干散货运输市场的景气是推动公司业绩走高的主要因素。公司在07年度业绩快报中预测2007年营业收入增长41.7%;营业利润增长55.4%;净利润与06年同期相比将增长84%;06年同期公司净利润14,486万元。每股收益实现0.6元,净资产收益率为20.45%,同比增加了6.91个百分点。分析师指出,散货运输价格上升、新增的一艘散货船和四艘化学品船投入营运、一级市场短期投资收益增长及对广州海电船务有限公司及深圳三鼎油运贸易有限公司的投资收益增长是公司业绩大幅增长的主要原因。

  07年前三季度公司实现主营收入6.186亿元,同比增加39.69%,净利润1.72亿,同比增80.74%,每股收益0.38元。


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