２００７长三角港口生产指标高位运行下增势趋缓

２００７长三角港口生产指标高位运行下增势趋缓

　　
　　１月２６日，上海组合港管委会办公室刚出炉的“２００７年长三角地区港口经济运行情况及形势分析”（简称“分析”）显示，２００７年，依托于长三角地区经济和对外贸易的持续快速增长以及长江黄金水道和长三角地区联动开发，长三角港口经济总体运行状况良好，各项主要经济指标继续保持健康、良好、持续增长的势头。但受国家宏观调控及外贸新政等众多因素影响，长三角港口生产在高位出现调整：港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标较２００６年增势趋缓、增速小幅回落。

港口货物吞吐量占全国近四成增速放缓。

　　数据显示，２００７年长三角地区港口完成货物吞吐量２５亿吨，增长１２．１％，占全国比重为３９％，有效地支撑了区域经济和对外贸易的发展。长三角地区港口在全国港口中继续占据重要地位，仍是五大港口群中最具竞争力的港口群。

　　随着上海港发展战略的调整及筹备世博会等因素的影响，上海港港口货物吞吐结构得到不断调整，黄浦江岸线功能转换，因此散货吞吐量下降较快，加上２００６年货物吞吐量基数过大，２００７年上海港吞吐量增长明显放缓，全年累计完成货物吞吐量５．６１亿吨，同比增长４．５％，增幅较２００６年下降１６．８个百分点，继续蝉联世界第一。

　　浙江省港口累计完成货物吞吐量８．８亿吨，同比增长７．３％，作为上海国际航运中心南翼，浙江港口发展势头依然强劲。

　　江苏省港口生产依然保持高位运行，累计完成货物吞吐量１０．５亿吨，同比增长２１．６％，增速分别高于上海和浙江港口增速１７个百分点和１１个百分点，江苏沿江沿海港口强劲的发展势头充分表明上海国际航运中心北翼的作用在显著增强。

　　而据“分析”显示，２００７年长三角地区主要港口货物吞吐量增长总体明显趋缓，除温州港、南京港、镇江港、泰州港外，其他港口货物吞吐量增速较２００６年均有不同程度回落，个别港口增速急剧下降。其中，泰州港完成货物吞吐量达４２２８．３８万吨，同比增长５１．７２％，成为长三角地区货物吞吐量增长最快的港口。苏州港太仓港区完成货物吞吐量３０４２．９９万吨，同比增长３５．２２％。苏州港常熟港区和江阴港增速超过２０％，分别达到２８．４％和２５．８％。宁波－舟山港、台州港、苏州港张家港港区、南通港、连云港港、镇江港和扬州港增速都在１０％以上。而上海港、温州港、嘉兴港、南京港增速均不足１０％。在全国１４个亿吨大港中，长三角地区港口有上海港、宁波－舟山港、苏州港、南通港、南京港５个港口入围。

港口外贸货物吞吐量占全国超三成增幅回落

　　据了解，２００７年，全国完成外贸货物吞吐量１８亿吨，同比增长１３．５％，增速同比下降４．６个百分点，改变了近三年来外贸强势增长态势。

　　由于长三角外向型经济特点显著，２００７年长三角地区港口外贸货物吞吐量仍保持良好增长态势，共完成６．２２亿吨，增长１５．１％，高出全国平均增幅１．６个百分点，长三角地区港口外贸货物吞吐量占全国比重进一步提高，达３４％。

　　受上海市外向型经济增长的拉动，上海市港口完成外贸货物吞吐量２．５６亿吨，同比增长２０．２％，增幅较前年提高５个百分点。浙江省港口完成外贸货物吞吐量２．１１亿吨，同比增长１０．２％，增幅较２００６年下降９个百分点。江苏省港口完成外贸货物吞吐量１．５５亿吨，同比增长１４．８１％，增幅较２００６年下降３．６个百分点。

　　２００７年，长三角地区大部分港口外贸货物吞吐量增幅较２００６年均有不同程度下降，仅个别港口增幅较前年有提高。台州港完成３５９．６万吨，同比增长９７％，其后增幅由高到低依次是：南通港、苏州港常熟港区、苏州港太仓港区、江阴港、上海港、扬州港、镇江港、连云港、宁波－舟山港、嘉兴港、苏州港张家港港区、南京港。泰州港完成４１２．３１万吨，下降０．０８％；温州港完成１３４．７２万吨，结构性下降１７．８６％。

集装箱吞吐量占全国近四成增势趋缓

　　得益于长江流域和长三角地区对外贸易的快速增长及长江黄金水道作用的进一步发挥，长三角港口群连续多年成为我国五大港口群中集装箱发展最快的港口群。２００７年，长三角港口集装箱吞吐量完成４２２２万ＴＥＵ，同比增长２５．８４％，高于全国增幅５．４个百分点。占全国的比重已高达３７．５２％，较２００６年提高１．５个百分点，长三角地区港口集装箱吞吐量的高位增长态势充分表明长三角港口群在全国经济发展中的地位和作用进一步提升。

　　上海港完成集装箱吞吐量２６１５．２万ＴＥＵ，同比增长２０．４％，超过香港（２３８０万ＴＥＵ）成为世界第二，与完成２８００万ＴＥＵ的新加坡港口的距离进一步缩小，增速明显高于新加坡。其中，上海国际航运中心洋山深水港区完成６１０．８万ＴＥＵ，增强了上海港对长三角地区特别是对长江流域外贸货物的辐射作用，助推了长江流域货物的集装箱化转变。浙江省港口完成集装箱吞吐量９８７万ＴＥＵ，同比增长３１．２５％，其中宁波－舟山港完成集装箱吞吐量９３０多万ＴＥＵ，居世界第１１位。江苏省港口完成集装箱吞吐量６２０万ＴＥＵ，同比增长４４．６％，增速较快，高于２００６年增速，且增速分别高于上海２４个百分点，高于浙江１３．４个百分点，表明了上海国际航运中心北翼的发展势头非常强劲，其地位和作用明显凸显。

　　综合来看，２００７年，长三角地区各个港口集装箱吞吐量普遍呈现高位增长态势，但出现高位调整，不少港口增势趋缓。其中，江阴港完成３０．７２万ＴＥＵ，增幅达１４４．７％，增幅居全国港口之首；苏州港太仓港区、连云港港、苏州港常熟港区增幅超过４０％；苏州港张家港港区、宁波港－舟山港、南京港、扬州港增幅超过３０％；上海港、温州港增幅超过２０％；镇江港、南通港、泰州港增幅超过１０％；台州港同比增长５．２５％，嘉兴港结构性下降１８．２９％。

　　“分析”认为，统计数据表明：长三角港口集装箱运输发展仍呈强势，各港口城市趋于向集装箱运输方向强化，集装箱运输成为不少港口发展的主线；集装箱运输仍是各港口竞争的焦点，长三角集装箱运输市场存在功能雷同、同质化的竞争现象；个别港口仍处在港口货类结构的动荡调整过程中；价格是港口之间开展货源竞争的主要手段，也是导致箱量与企业收益不成比例主要原因，统一开放、竞争有序的集装箱运输市场亟待建立。

　　专家预计，２００８年，长三角地区港口货物吞吐量将达到２８亿吨，占全国港口吞吐量的比重将继续提升，集装箱将突破５２００万ＴＥＵ?熏仍将保持高位增长，但增幅可能出现小幅回落。