京杭大运河将实现河海沟通 向东延伸至宁波港

　　宁波市交通局和港航局昨天发布消息，历时5年的改造建设，素有浙东“黄金水道”之称的杭甬运河建设在做好航道疏浚和桥梁改造的基础上，宁波段将于今年4月实现试运行，争取六月通航。另外，甬台温铁路也将于明年上半年全线建成。

　　 第一次实现了河海沟通

　　杭甬运河改造工程起自杭州钱塘江北岸的三堡，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，终于宁波甬江口。西与京杭大运河相连，东达宁波港，全长约239公里，全线按四级航道标准改造，完工后可通航500吨级船只。

　　杭甬运河宁波段工程指挥部工程科陈月松介绍，运河宁波段始于绍、甬交界处的余姚安家渡，顺姚江自上而下至宁波市区，通过姚江船闸（或二线沟通船闸）进入甬江，终于甬江口，全长94km。

　　 京杭大运河将实现河海沟通

　　运河的建成已经改写了一个世界纪录，把京杭运河航线向东延伸了240公里，也实现了河海沟通。

　　对杭州而言，杭甬运河的建成使得京杭大运河向东延伸有了出海口，从此杭州的货物可以通过内河水运直接到达宁波港口。

　　对宁波而言，世界各地的货物和集装箱到了北仑口岸之后，要将货物运到港口腹地或者市区，不再只有单一的公路运输一种选择；同样，从内陆出港的货物，也可以用江海联运船通过杭甬运河，出宁波甬江口走海路到达北仑港。

　　以此为例，运河沿线的萧山、绍兴、上虞、余姚等地市，也都将个个受益。

　　 这条河将会影响到日用品的价格

　　宁波市政府经济研究中心特邀研究员储嘉康一直在关注杭甬运河，在他看来，这条河的改建使用意义远不止此。

　　据测算，水运运输成本仅为公路运输的1/3，以运输2000吨货物为例，载重5吨的卡车需要400辆，而330吨的单船只需6艘就够了，十分利于金属矿石、石油、煤炭等大宗散货的运送。以杭甬运河宁波运往萧山的煤炭为例，相同里程数下，水运的费用最为低廉。

　　事实上，宁波港是一个综合性的现代化深水大港。主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。

　　“换句话说，那些运送煤炭、水泥、钢材等材料的企业肯定将选择这条水路，因为运费便宜。” 储嘉康说，水泥、钢材，天然气，原油等材料衍生的许多产品，比如日用品和天然气等，都和每一个市民息息相关，运输成本的降低，自然会影响到价格。

　　 连接钱塘江、曹娥江、姚江、甬江四大水系

　　储嘉康说，和货运相比，运河对整个几个城市间的客运带来的影响显然要小的多。

　　“但很多城市已经看到了一个新词：运河的两岸经济。”

　　这意味着来自上海以及省内的各色货运、客运、游船等纷纷云集。尤其是不赶时间的外地游客，可以乘船一览运河两岸风光。

　　“杭州是一座以运河而兴起的城市，绍兴是一座以山水而扬名的城市，宁波是一座以港口而崛起的城市，把这三座城市紧密联系在一起的就是贯穿在杭州湾南岸、把钱塘江、曹娥江、姚江、甬江四大水系连接起来的杭甬运河。”

　　 甬台温铁路

　　明年上半年通车运营

　　今后，宁波到温州可坐动车组

　　在昨天的采访中，宁波市铁路工程指挥部李新民拿出了一张宁波铁路地图。

　　从地图上一目了然，宁波的铁路处于末端，对外只有萧甬铁路一条通道。也因此有了一个“火车开到宁波就到了尽头”的说法。

　　如今，这个时代将被结束。

　　宁波市铁路工程指挥部昨天表示，贯穿连接宁波、台州、温州的甬台温铁路在今年年底将完成铺轨、具备通车条件，明年上半年通车运营。

　　李新民介绍说，同时进行的还有萧甬铁路（杭州萧山到宁波）道口平交改立交今年要基本完成，明年上半年扫尾。

　　据介绍，铁路道口平交改立交，是电气化改造工程的重要内容和通行动车组的必备条件，一旦实施完成，明年宁波就能和杭州、上海、南京等一样有“D字头”的动车组了。

　　“两个工程一收尾，意味着从杭州到宁波，再到温州整条铁路将有极大的提速。”

　　李新民说，以宁波到温州为例，走高速需要3到4个小时，而通过动车组可以节约整整1个小时。尤其对每年春运的客流量疏散将起到重要的作用。