效益是企业永恒的主题。全面落实科学发展观，切实提高发展质量，转变发展方式，是党的十七报告中提出的要求。作为企业而言，节约能耗、降低成本，走集约化的内涵式发展道路，已成为必然的选择和共同的追求。近年来，山东日照港坚持利用现代化管理手段，结合企业自身特点，以合同能源管理模式推动节能工作，走出了一条科学发展、创新发展的新路。
节能：遭遇“瓶颈”
地处黄海之滨的山东日照港是我国一类对外开放口岸，2007年，该港完成货物吞吐量13063万吨，同比增长19%，高出全国沿海港口平均增幅4个百分点，在全国沿海港口排名第九位。
近年来，日照港所属各基层单位不断加强节能技术改造力度，节能减排效果显著。但与此同时，一些困难和障碍也逐步显现，成为阻碍节能工作进一步开展的“瓶颈”：节能创造效益，但是，技改需要资金投入。在港口发展迅猛，生产建设投入巨大的情况下，资金紧张成为制约节能技改的一大难题。
2007年，面对央行6次加息、财务费用支出、折旧和工资及附加等固定成本增加的严峻形势，面对引航业务分离，造成收入减少的不利情况，港口经营压力很大。港口决策者们对于非生产成本的每一分投入都很慎重、很谨慎。新的节能技术的引入，往往伴随着较高的先期投入成本，进行节能改造后，企业必然要面对存在的技术和财务风险。同时，纷至沓来的技术推介和产品宣传，也让人眼花缭乱，难以选择。花钱改造后到底能不能节能？能节多少能？投入是否可以见成效？这些问题都困扰着港口管理者。
EMC：峰回路转
有没有一种方式，可以在有效地规避投资和技术风险的同时，将先进的节能技术引入到企业中来呢？日照港决策者把目光投向了合同能源管理(EMC)上。
EMC是一种新型的市场化节能模式。合同能源管理实质是一种以实施节能项目取得的节能收益来支付节能项目全部费用的筹资方式。这种节能筹资方式允许企业使用未来的节能收益实施节能技术改造，降低目前的运行成本，提高能源利用效率，并通过共同分享项目实施后产生的节能效益达到双赢。
企业按照合同能源管理模式运作节能项目，由节能服务商预先向企业提供节能项目设计、原材料和设备采购、施工、监测、培训、运行管理等一条龙服务。在节能改造之后，企业可利用节约的能源费用来支付节能技术改造的成本。合同期后，企业将享有全部的节能效益。
2006年8月，《国务院关于加强节能工作的决定》出台，明确将“加强推行合同能源管理，推进企业节能技术改造”作为建立我国节能服务体系的主要内容。
EMC模式对用户企业来说，其优点在于：零投资，可以避免先期投资压力；零风险，可以避免节能技术、产品带来的风险；早受益，可以一步达到节能目标，实现降低生产成本支出的目的。
日照港果断决策，根据在场地照明节能改造中已取得的一些经验和成效，确定把以合同能源管理的模式进行场地照明节能改造作为日照港节电工作的突破口，并责成科港口科检测中心制定方案，在港口内逐步试行。
合作：互惠双赢
花钱买技术、买产品，这好像是天经地义的事情。而现在竟然能免费安装使用产品而且厂家还有专人负责维护和技术服务，听到这个提议后，早就想对场地照明设备进行节能改造的日照港第三港务公司不禁喜出望外。依照合同能源管理模式，科检中心节能管理人员与日照港第三港务公司共同拟订了该公司场地照明节电改造的协议书，向有关厂家进行招标。
经过积极推动，日照港第三港务公司、科研检测中心与广东友美电源公司三方共同签订了第三港务公司场地照明系统节电改造项目协议书，标志着日照港以合同能源管理模式(EMC)开展的首个节能改造项目开始启动。此项目的设备投资、改造工程、运行维护均由厂商自行负责，其收益以港方在改造后获得的节能效益按年度支付，3年后系统无偿转交第三港务公司使用。本项目共改造高标灯45座，总功率达592千瓦，占该公司高杆灯总容量的89%。该项目通过调整功率、无功补偿和高精度稳压等方式降低电能消耗，延长灯具使用寿命。使用四个月以来，节电器使用正常，经两次经现场实测，节电率达到25%，预计年可节约电费40余万元。
2007年，日照港通过成功引进EMC模式，强化能源管理、积极进行节能技术改造，推广应用节能技术，提高资源利用水平，有力推动了建设节约型港口活动的实施，节能工作取得了较好的成效，实现了节能降耗增效益的目的。各项单耗指标逐步下降，综合单耗和生产单耗持续降低，港口能耗量的增长幅度始终低于吞吐量增长幅度，节能工作成效显著。港口货物吞吐量同比增长19%，而全港综合单耗指标同比下降了9%，全年共节约能耗成本费用1700多万元，创开港以来的最好水平。
“不花一分钱，产品、服务送上门”，在合同能源管理(EMC)模式下，节能企业和用户通过合作达到了相互促进、共同发展的目的。由日照港科检中心牵头，与连云港亚太节能技术有限公司合作的日照港股份一公司场地照明系统节电改造项目又落户日照港。这种先进模式还将在日照港节能工作的更多领域中得到推广应用。
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