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台媒:高雄港“没落”主因是两岸无法直航

   2008-04-07   来源:海峡之声网   

  针对近日人们关注的高雄港跌落全球十大港口之外的消息,今天台湾《工商时报》发表社论对高雄港的衰落原因进行了分析,文章指出,高雄港“没落”的主因其实可以归咎两岸无法直航,使大陆转口货柜与物流业务无法利用高雄港。文章还认为民进党当局对于两岸的经贸往来干预太多,使原本因同文同种而占据优势的台商失去太多商机。

  评论说,曾经在全球贸易与航运尤其转口运送上拥有一席之地的高雄港,如今却光芒不再。统计数据显示,高雄港在2000年前,拥有全球第3大货柜港纪录长达8年,2000年时因釜山港装卸量大幅成长,遭排挤退落为全球第4,2002年遭上海超越,2003年再遭深圳超越,排名掉落至全球第6。去年底,高雄港又被荷兰鹿特丹和中东的迪拜两个港口超越,排名一口气跌落为世界第8。今年三月数据显示,由于一月份单月货柜吞吐量被广州、宁波舟山港超越,高雄港的世界排名首度掉到10名之外,而这个趋势很可能继续下去,甚至急遽恶化。

  评论分析认为,高雄港排名节节败退存在很多原因,虽然表面上高雄港的货柜装卸量每年仍然维持一定的成长量,但后来居上的港口成长成绩更为可观,自然将高雄港挤到后面去了。而在诸多原因中,除了大陆本身对外贸易发达,使诸多港口货柜装卸数量遽然提升外,高雄港“没落”的主因其实可以归咎两岸无法直航,使大陆转口货柜与物流业务被迫无法继续利用高雄港。

  事实上,2000年釜山港将高雄港逼退至全球第4,其主要原因就是取得大陆转口货柜业务。台当局在政策上迟迟不愿正视两岸不直航的代价,连带高雄港的货柜吞吐量也随之减退,全球排名自然只有持续下滑了。

  评论指出,在两岸经贸交流与互动上,民众一向就要求民进党当局不要干预太多,毕竟商机稍纵即逝。在全球贸易及投资浪潮中,两岸间的经贸商务活动,台商原本因为同文同种而占有优势,大可趁机利用对岸廉价的劳动力、原物料及广大的消费市场而在全球竞争中取得领先地位。现在,虽然货柜港的竞争胜负已定,但如果妥善把握,在产业、外贸等其它领域,台湾还有很大的空间与很多的机会,就看执政者的智慧了。

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