次贷危机影响深圳航运

　　深圳市交通局快速统计数据显示，受美洲航线运输不景气影响，深圳港集装箱吞吐量增幅较往年同期明显放缓。据统计，今年第一季度深圳港货物吞吐量达５０６１．７７万吨，同比增长１２．０３％，其中外贸货物吞吐量３８５９．０４万吨，增１４．４１％；集装箱吞吐量４９１．７９万标箱，增８．５１％。

　　美洲航线运输不景气影响具体反映在盐田国际航运。目前，深圳盐田国际以北美航线为主，占据了４５．２％的比重。一季度盐田国际完成２０１．３１万标准箱，较去年同期下降５．４％。自去年第四季度至今年前三个月，在美国经济由盛转衰，国际油价飙升以及货量下滑的重压下，美国航线一改往年的旺盛势头，迫使不少国际班轮公司在出现经营亏损后纷纷撤船、并线，以及减少与兼用舱位。深圳港东部港区也由此出现了挂靠的北美航线以及航班减少的情况，因而影响箱量增长。

　　而深圳西部港区以欧洲航线以及近洋航线为主，北美航线仅为１５．５％，受冲击相对较小。赤湾港航一季度完成１４８．２万标准箱，较去年同期增长５％；招商局蛇口港区一季度完成１３９．８万标准箱，较去年同期增长４２．２％。

　　针对深圳东西部港区发展不平衡的状况，市交通局港口处有关负责人分析认为，这是因为美国次贷危机对深圳东西部港区影响不同。市交通局港口处有关负责人表示，针对深圳港第一季度运输情况发生的变化，政府有关部门以及深圳港航企业已经组织相关人员深入调研，收集有关数据信息，并制订应对措施。年内将努力增加深圳港内贸集装箱与国际中转箱的比重，以减轻外贸出口箱量，尤其是北美航线出口箱量减少对整个港口业务的影响。其次将着力提升“内功”，继续加强各个码头对外推介、揽货力度以及进一步提高服务水准，以增强港口竞争力。同时要继续做好海铁联运和江海联运，争取将更多的泛珠三角的货源吸引到深圳港。