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“第一季度青岛港生产同比增长１３．９％，能源单耗同比下降４．１％”，读着青岛港首季生产上升、能源单耗下降的数字，可以感觉到该港节能取得的成绩。
科学发展，节能挖潜，以有限的资源创造更多更有价值的财富，成为青岛港决策者坚定不移的选择。
全员参与，小处改变省大钱
一切生产都由人来操作，所以举手投足间，节能的问题就会随之发生。为此，青岛港高度重视技术工人操作技能的培训和提高，经常邀请专家举办节能知识讲座和培训班，介绍节能新技术、新材料、新方法、新理念，提高广大员工节能的意识和技能。切实把节能的理念、目标和要求转化为港口的管理制度和工作程序，变成每一个员工的信念和自觉行动。
青岛港集装箱技术人员在反复测试中证明，船舶靠离时，岸壁上的桥吊采用移动大车避让比采用大梁起升避让更为科学，在移动６０米的范围内，桥吊大车移动耗电明显低于俯仰大梁耗电，一次操作可节电２４度。就从“升起”变为“移动”，青岛港每年节电量达６４万度，约４５万元。
原来青岛港在设备维修和保养过程中，换下来的废机油通常作废品处理，但自从员工自行设计制作了三级过滤装置后，这些油品被回收灌入其中，待过滤清洁后可继续投入使用，既节约了油品，又保护了环境。每个月油品二次回收利用比以前可节约１万元左右，全年可节省１０多万元。
依靠科技，技术创新更节能
有了先进的技术，往往会事半功倍。青岛港始终倡导科技节能，建立了１０个科技创新基地，实施了一系列科技改造和创新项目，取得了显著成效。
吊车“油改电”是青岛港科技节能的成功一例。用“油改电”吊车作业既降低能源消耗又清洁环保。吊车由原先采用柴油能源作动力改为外接电力后，使柴油发动机及发电机处于静止状态，作业过程中，实现了零污染（无尾气、无噪音），同时降低了生产成本，油、电能耗比为６∶１，每台车年节油２万升，既减排又环保。目前该港已有１３台“油改电”吊车，仅今年第一季度就累计节油８６８２０升，节支３３．６万元。
青岛港自主研发的“集成可视化港口生产指挥系统”、“港口物流信息及电子商务系统”、“集装箱智能生产控制系统”、“船舶动态监控管理系统”等一系列信息化项目，为港口科学管理、节能降耗发挥了重要作用。通过在拖车上安装无线终端设备，操作人员将拖车作业纳入码头生产管理系统的统一调度，根据作业线需求的优先级，兼顾路径最短化原则动态调配车辆，减少了轮胎吊翻箱，改变了拖车原有作业模式，在不增加车辆数量的基础上使拖车的行程减少，机械利用率提高。最大限度实现拖车“重来重回”，减少空驶，使拖车空载率降低了近３０％，有效降低了燃油消耗。
除了自主创新，青岛港还在引进设备上想办法。该港是我国最大的冷藏箱进出口基地，２００７年冷藏箱吞吐量达４４万标准箱。冷藏箱电能消耗巨大，年耗电量达到７０００多万度，占全港用电量的１／３。为了有效降低电能消耗，他们引进了新型先进的智能降损滤波节电器，进行冷藏箱节电技术改造，实现了功率补偿，消除噪波，稳定电压和软启动。改造后冷藏箱节电率达到１０％以上，年可节电７００多万度，节支５３０多万元。
目前，青岛港新制造和购置的设备全部采用节能技术和节能配置，如桥吊、门机都采用当今世界最先进的变频调速技术，流动机械一律选用欧Ⅲ排放标准产品。目前，机械和电气设备节能达标率达到了９８．５％以上，新建项目、新购设备的节能达标率达到了１００％，有力地促进了节能工作，取得了显著的效果。
