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江西货轮通过新航线远渡南太平洋

   2008-05-14   来源:中国国际海运网   

  位于太平洋西南部的巴布亚新几内亚矿藏丰富,中国有色工程设计研究总院下属的国际化工程公司——中国恩菲,在2006年通过招投标获得了在该国的采矿权。建厂需要通过海运从国内调集设备及长达数百公里的矿浆管道,而这项重任被江西货轮成功揽下,“瑞金号”、“赣顺号”两艘轮船在日前启航,满载重1814吨的907根钢管驶向南太平洋。

  “恩菲公司决定在当地开采,这就需要调运许多设备和关键的矿浆管道。”8日,江西远洋运输公司航运部经理万志宏告诉记者,“瑞金号”、“赣顺号”两年来一直在中巴航线进行货运追踪,最终凭船龄和技术指标的优势PK掉了竞争对手,拿下了矿浆管道的运输合同。

  中国恩菲公司在巴布亚新几内亚的矿厂正在建设当中,关键的材料——矿浆管道将从11日开始,由我省货轮输送到位,但我省不是沿海地区,送货的出海口在哪里?航线如何设计?据万志宏介绍,近两年跑中巴线的轮船都是从张家港出海,经我国台湾地区到菲律宾卸货,再放空到巴布亚新几内亚托运木材回国,这段空放里程约有2466海里耗时9天。而揽下承运钢材的项目后,他们对航线进行了重新设计。“现在仍然是从张家港出海,但与以前不同的是,我们只需放空3天到辽宁的鲅鱼圈,然后直接前往巴布亚新几内亚的莱城港就能完成货物周转,实现了双向运输。”而航线缩短6天后,每艘轮船将可省下近34万人民币。

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