富春江航运瓶颈有望打通

　　富春江船闸下游将新建一座500吨级船闸，多年来，一直未解决的富春江船闸扩建改造工程近日终于获得浙江省发改委立项批复，从此大吨位货船就可以通行了，富春江航运瓶颈有望打通。

　　现状

　　大量货物弃水走陆

　　钱塘江连接京杭运河和杭甬运河，并可以沿杭州湾直接出海，是长江三角洲行道网向浙江西部的延伸，该航线是浙西地区的水上运输动脉，主要承担浙西地区(杭州中上游县市、金华、衢州部分地区)与山东、安徽、江苏、上海等长三角地区及浙江省内其他地区的物资交流。

　　富春江水电站建于上世纪60年代初，富春江船闸位于水电站枢纽的右岸，也是该航段唯一的通航设施，其标准为100吨级，设计年通过能力100万吨，但船闸每天仅在电厂发电时放行，平均每天过闸次数不足两次，造成船闸上、下游常有大量船舶等候过闸，等候过闸的时间最多达20余天。据杭州市港航管理局调查，目前富春江船闸的实际过闸量仅为50至75万吨。

　　航运瓶颈的制约迫使运往上、下游的大量货物弃水走陆，致使运输成本提高，对建德、兰溪、衢州等地的经济发展带来很大的负面影响。

　　呼吁

　　富春江船闸必须改建

　　据杭州市交通局港航管理部门介绍，目前每年仅钱塘江中上游兰溪、衢州等地适合水运的煤炭、建材、粮食等物资的运量就达1200多万吨。根据水运量预测分析，2015年富春江七里泷的过坝货运量即可达1860余万吨，2025年过坝货运量将近3200万吨。

　　近十多年来，建德、淳安及省内金华、衢州等地的各级人大代表、政协委员，以及省、沿线各市、县政府有关部门、沿线相关企业等强烈呼吁，要求打通富春江船闸航运瓶颈。多方努力终于为该船闸扩建改造工程的立项建设奠定基础。

　　规划

　　船闸扩建后浙北航道可成网

　　本次获立项批复的船闸扩建改造方案具体为：在原有船闸下游新建一座500吨级船闸，原有船闸改造成上游引航渠道，项目投资估算5.75亿。届时500吨级船舶能顺利通航，大量的宜水货物可通过水路运输。未来的钱塘江水运将成为杭州西南、金华、衢州三个沿江地区的重要运输方式，与杭甬运河、京杭运河等浙北航道连成网络。