常德市已具备千吨级船舶停靠能力

　　洞庭湖区常德至鲇鱼口航运工程近日顺利通过交通部专家组的竣工验收。自此，我市已具备千吨级船舶停靠能力，常德水运发展进入新的时期。

　　常德至鲇鱼口航线历来是我省最繁忙的黄金水道，然而，到上世纪末，洞庭湖区水运受航道等级低、船舶吨位小、港口码头不配套等诸多因素影响，一直处于半封闭状态，在一定程度上制约了地方经济发展。常鲇航运工程是“十五”期间全国内河航运建设大型项目、省重点建设项目，项目总投资为2．99亿元。常鲇航线主线西起常德、东至岳阳鲇鱼口，千吨级航道穿过洞庭湖腹地，连通西洞庭、东洞庭和南洞庭，连接四水并与湘江千吨级航道汇合，然后经城陵矶进入长江，通江达海。工程主线常德至岳阳县鲇鱼口192公里按3级航道标准建设，支线安乡至南县茅草街53公里按4级航道标准建设。同时，在沿线的常德港建成千吨级通用泊位和集装箱泊位各一个，设计吞吐能力50万吨，其中集装箱吞吐量2万标箱；沅江港建成千吨级件杂货泊位一个，设计吞吐能力25万吨；茅草街港建成件杂货兼集装箱泊位一个，设计吞吐能力25万吨。 

　　常鲇航运工程于2001年底开工，2005年投入试运行。工程的建设促使航运企业积极淘汰小型高能耗船舶，引进设备先进、油耗低的大中型船舶，运输船舶燃油消耗明显降低，节能减排效果明显。常德港集装箱则由2006年的600标箱增加到2007年的2400标箱，年度增长316.21%。有关部门负责人称：水运具有装卸量大、费用低、环保等优点，常鲇航运工程通过竣工验收，对于振兴常德水运，促进我市工业经济发展起到重要作用。