国内港口压港情况已有较大缓解

　　随着必和必拓与宝钢达成价格协议，2008年铁矿石价格谈判终于尘埃落定。必和必拓的纽曼粉矿、杨迪粉矿和纽曼块矿将在2007年的基础上分别上涨79.88%、79.88%，96.5%，其新年度基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。此前另一家澳洲矿企FMG公司也宣布，将跟随力拓公司的新年度定价进行结算。

        随着铁矿石谈判落幕，国际航运市场也趋于平稳。由于澳洲各矿山不再为争取运费补差而过多干预航运市场，市场开始回归理性，更多地受到供求关系的控制。据了解，航运市场已连续三天出现较大幅度下跌。7月4日，BDI下跌214点，报收于8925点；BCI跌439点，报收于12593点，三天总跌幅达10%。数据显示，各航线运费也出现较大幅度下跌。其中，巴西图巴朗到北仑/宝山的运费下跌5.4%，澳洲丹皮尔到北仑/宝山的运费则狂跌14.7%，澳洲到中国航线的运费跌幅明显大于巴西到中国运费的跌幅。业内人士认为，造成这一现象主要是由于太平洋领域内货量不多，而船舶供应较为充裕。

　　此外，受到此前有关部门强力措施的影响，目前国内港口压港情况已经有较大缓解，除了北仑港仍需要等泊5～6天以外，青岛、日照、天津等铁矿石主要装卸港口等泊时间均仅有2～4天，释放了部分有效运力。另据了解，继天津港之后，日照港也已提高港口堆存费，并对钢厂和贸易商实行差别待遇。钢厂的免堆期为60天，60天～90天收费为0.1元/吨/天，90天～120天收费为0.2元/吨/天，120天以上收费为0.3元/吨/天。贸易商的免堆期为30天，30天～60天收费为0.1元/吨/天，60天～90天收费为0.2元/吨/天，90天以上收费为0.3元/吨/天。而青岛港也表示会在短期内调整港口铁矿石堆存费。