中国船舶陨落谜底二：原料涨价雪上加霜

　　除了人民币升值，中国船舶还在遭受钢材涨价的打击。

　　公司方面声称自己将采取措施降低消耗，提高钢材的利用率；和钢铁生产企业建立战略联盟，谋取共赢；在签订造船造机合同确定价格时，及时把握钢材涨价的趋势，争取提前在经营过程中消化；创新采购与库存管理方式，提高公司内部物流管理的效率，争取提前订货、集中订货等方式，以减少涨价的影响。

　　兴业证券研究员陈剑辉去中国船舶调研时，董秘施卫东介绍公司的成本结构（占收入）为钢材成本30%；人工制造费用10%；设备费用25%～30%；工装设备费3%。钢材主要是中厚板，含税价8000元/吨，只有宝钢供应。钢材的价格要比国外便宜，这也是公司的成本优势。

　　国金证券机械研究小组估计，全年船板价格平均涨幅大致在15%～20%，船板价格上涨幅度每提高1个百分点，公司每股收益约下滑0.04元。