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钢铁贸易商保税区空练“往返跑”

   2008-09-06   来源:华夏时报   

  被业界盛传已经板上钉钉的钢铁“出口退税归零”没有如期兑现。

  8月29日上午,钢铁出口退税归零传言达到最高潮。为了规避这一政策带来的损失,大量钢铁出口贸易商把钢材抢着往保税区里进。

  “往保税区运送钢材的货车在物流园区门前的路堵了1公里左右,双向四车道路的临海路,只剩单向两车道没堵了。物流园区卡子门也堵得死死的,我们上下班都得绕道。”天津天保名门亚太物流中心市场部主管井晓飞说。

  天津港保税区国际货物分拨中心吴洪赞告诉记者,由于货物进入保税区视同出境,可继续享受5%的退税。为了确保出口退税,“从7月底,就有企业在我们园区大量入驻钢材以保税了”。

  但到了8月29日下午,情况陡然起了变化。

  这一天正好是周五。“周五下午下班前,贸易商和钢铁厂商问天津海关,"周六周日加不加班?"天津海关明确回复"不加班"。”井晓飞告诉记者。按照惯例,如果周一调税,海关周六周日或者周日肯定要加班。不加班,就意味着出口退税不调整。

  这一消息使很多人都不敢相信自己的耳朵。

  “我们已经从几个层面确认"出口退税要取消",怎么又不调了呢?”河北唐山一家钢铁厂副总反问记者。

  据这位副总透露,钢铁出口退税取消的传言由来已久。“6月份要出台,没有出。7月份还在猜,互相问。到了8月份中旬,来自钢协的消息,说这事铁定了,将在9月1日取消出口退税。随后,都抢着往保税区里进。”

  “有的商家已经把货卸到天津港里,听说出口调税要取消,就把钢材又倒到了保税区。”井晓飞说。

  9月1日,原定取消的钢铁出口退税的日子,记者从武钢、宝钢、鞍钢等大型钢铁公司得到确认,这一政策并没有执行。

  取消退税的传言源于我国出口钢材的大幅增加,2008年7月份总额达721万吨,比6月份大幅增加199万吨,与去年7月份相比增加127万吨,同比增长21.38%。因此,业内开始传言国家将采取取消退税的手段限制出口。

  但中华商务网华瑞市场研究中心主任、钢铁市场专家马忠普告诉记者,连续几年钢材出口大幅增加的背景是国内钢铁投资大幅增长,形成的生产能力远远超过国内钢材需求的增长,同时正赶上国际钢铁需求旺盛,导致出口大幅增加。

  “目前的国际钢材市场在经历了7月的高位盘整后,8月钢材市场价格已经出现了小幅回落的趋势。近期国际钢材出口市场价格回落幅度呈现出扩大的趋势。”河北承德钢铁的一位杨姓负责人也这样表示。

  “取消钢铁出口退税导致的最直接后果就是,有更多的钢材无法出口,从而进入国内市场,最终导致国内钢材价格大幅下跌。”河北唐山松汀钢铁一位副总说。也正是基于这个现状,马忠普预测:“9月中旬不会调税,至少目前不是时机。”

  9月3日,井晓飞在天津保税区看到了另一幅场景——物流园区卡子门门前的临海路已经不堵了。相反,已经有货车开始从保税区里往外拉钢材了。

  “在保税区多放一天,损失会越来越大。”井晓飞给《华夏时报》记者算了笔账:港里边存货的话,一天顶多每吨2-3毛钱,而且要是量大的话,还免收几天费用。但是在保税区里存货的话,至少5-6毛钱。以一天时间算,如果进1000吨,一吨存货费就差4毛钱,一天就相差400元。事实上,很多贸易商存货量都达到四五千吨以上。

  目前,钢铁的市场价格已经接近成本价。因此,即使是很少的费用,对于企业来说,都是无法承受之重。

  9月4日,马忠普在接受《华夏时报》记者采访时说:“在目前的形势下,取消钢材出口征税是对通胀压力下全球经济演变趋势的一种误判。不仅增加了国内企业的困难和钢材市场的矛盾,也容易造成国内外钢材市场许多重大关系的严重失衡。”

  不过长远来看,钢铁出口退税再调整仍势在必行。中商流通生产力促进中心专家陈克新认为,出口退税政策调整主要是基于减少贸易顺差和限制“两高一资”(高污染、高耗能和资源性)产品出口,是一贯的导向,这更可能带来钢铁行业的结构性调整和重组,提高行业集中度。

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