百年老港崛起国际航运中心

　　每座城市都有自己的根。对于大连来说，港口就是它的根。一百多年前，大连港催生出了一座年轻的城市。百年间，港口与城市结伴而行，清晰地折射出大连“以港立市，城以港兴”的发展轨迹。30年的改革开放，这个百年老港上，正崛起一个全方位、多功能、现代化的国际航运中心。
   
　　1992年的春天，大连开发区大窑湾畔还是一片滩涂。没有多少人知道这个春天对大窑湾意味着什么。
   
　　很快，一条长长的白色围网将一块1.25平方公里的土地与其它地区隔离了起来。事隔十几年后，人们才意识到，这是国内开放度最高的大连保税区创建的序幕，它也吹响了东北亚国际航运中心建设的号角。
   
　　接下去几年，从1.92平方公里的保税区到1.5平方公里的出口加工区，从1.8平方公里的保税物流园区再到6.88平方公里的保税港区，大连保税区以惊心动魄的气势，吸引着世界的目光。大连也瞄准了东北亚重要国际航运中心的定位。
   
　　这里就是大连保税区，大连保税区是1992年设立的，从设立开始这里就具有非常好的区位优势以及非常好的政策环境，而且在大连保税区发展的过程当中始终贯穿的是一种设想先行的理念，因此，十几年来大连保税区始终都是国内现代物流业的一个先导。
   
　　设立伊始，大连保税区里就实行“境内关外”的管理模式，享受着免证、免税、保税等一系列特殊政策。2003年，从“区港联动”开始，大连保税区迈出了三步走战略的第一步。
   
　　大连保税区经济研究中心主任 朱倬：04年的8月份+国家要做区港联动试点，我们就在这个位置建立了一个保税物流园区+实现了设想的第一步。06年的时候，我们提出的第二步是保税港区，建设保税港区，那么06年的8月31号国务院批准了大连的大窑湾保税港区，应该说这是我们实现了设想的第二步。那么下一步，未来我们是按自由贸易区这个目标来做努力。
   
　　保税区宽敞的马路把我们一直带到了大窑湾港区。这里潮平岸阔，桥吊林立，是我国四大国际深水良港之一。
   
　　在我的左手边我们现在看到的这片港区就是大连的大窑湾港区，这一片港区是大连港一片全新的港区，也是构建东北亚国际航运中心的一个核心港区。我们现在看到这成片的集装箱码头是位于大窑湾港区的南岸，这个码头一共是有13个泊位，全部建成之后它的吞吐量可以达到1000万标箱。而在稍微远的地方我们看到的就是大窑湾港区的北岸，目前这一片区域也是正在规划建设当中，当它全部建成之后规模也可以达到大窑湾港区南岸的这么一个程度，可以说大窑湾港区它预示着的就是大连港全新的未来。
   
　　徜徉大窑湾畔，才能真正体会大连人建设东北亚国际航运中心的豪迈誓言：世界有多大的船，我们就要有多大的码头！大窑湾港里有太多的“最大”：30万吨级原油码头目前全国最大，30万吨级矿石码头目前全国最大，北良港粮食码头亚洲最大。这一个个专业化的深水码头使大连港的功能结构实现了重大的突破，枢纽港地位和竞争力明显提升。
    
　　大连港集团有限公司党委宣传部副部长 董志斌：我们今年年底大体上吞吐量预计能达到1.85亿吨，集装箱的吞吐量能达到461万标箱。而下一步，+我们就是加快打造区域性的物流成本洼地，吸引环渤海地区的货源，另外一个就是东三省地区的货源，就是争取日韩的货源也在大连中转。 
    
　　 伴随大窑湾港区的磅礴气势，大连保税区以国际物流为核心的口岸物流体系基本形成。2007年，全区物流企业总数达到300家。全年物流业实现增加值32亿元。大连保税区，正以一个领跑者的形象追逐着自己的梦想。大窑湾畔，也越发清晰地显现出了东北亚国际航运中心的雏形。