满铁路口岸征收税款首破９０亿元

　　截至１１月２３日，满洲里铁路口岸征收税款首次突破９０亿元，创历史最高。

　　铁路口岸税款增收得益于满洲里海关不间断的通关作业改革，先后推出的６项措施为中国最大铁路口岸通关提速。

　　设立专岗，有效缩短商品通关时间。海关设立了出口报关接单、放行专岗、出口转关专岗，每班组由一名带班科长牵头，安排专人负责出口业务，以此形成出口货物的便捷通道，为出口货物通关节省大量时间；设立进口原油专岗，每日８～９点安排专人负责进口原油放行工作，做到随到随放。此外，在进口原木、板材通关压力大的时间设立原木板材专岗。

　　整合岗位职能，缩短通关流程耗时。上半年，海关重新疏理铁路口岸通关流程，将原有接单、审价岗位合并，实行接、打一体化操作，改以往接单、审价、放行３个岗位为接单、放行两个岗位，使无布控查验货物通关流程所需时间减少１／３，很大程度上提升了通关效率。

　　舱单归并，简化企业报关程序。年初，海关对原油、氯化钾、铁矿砂等商品施行舱单归并，将几十个分票报关单归为一票申报，一次申报，一次放行，极大简化了企业报关程序；减轻现场通关压力的同时，节约了企业通关时间。

　　稳步推进网上支付税费项目。为进一步简化企业通关成本，海关积极引导企业使用网上支付税费的方式上缴税费，可以省去到银行排队等待时间，在关员打印税单后直接放行，大大缩短了通关时间。目前，海关采取“网上支付”优先受理的方式，鼓励更多企业参与“网上支付”。
   　
　　 大力推行“属地申报、口岸验放”通关作业模式。继续推行“属地申报、口岸验放”的通关作业模式，企业可在属地海关办理申报、审单、接单、征税、结关等通关手续，在货物实际进出境地海关办理货物验放手续的一种通关模式。一次申报，一次查验，一次放行，极大提高了出口货物的通关效率。实践证明，推行该模式，激活了口岸海关与内陆海关两种资源的比较优势，推动实现了两个市场、两种资源的“无缝监管”链接和“无障碍通关”。
    　
　　整合人力资源，优化岗位设置。为确保岗位设置符合无障碍通关的要求，海关充分整合人力资源，动态调整现场人员班次，使岗位人员设置达到合理化。整合后的岗位，人员实现了充分利用，报关单堆积于某岗位的现象消失，更好的适应了现场工作的需要。