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香港跨境货柜车三成将退出跨境市场

   2009-01-14   来源:中国新闻网   

  愈演愈烈的全球金融风暴,让作为香港支柱产业之一的物流业“受寒”尤甚。物流协会总结金融危机对物流业影响如下:物流处理量急速回落,市场价格下滑;物流企业,尤其是中小企业面临困境;仓储业量升利降,储存量增加但毛利减少;航运船东多调配或合并航线,选择重点发展亚洲市场;中港快递业因贸易紧缩受创甚深。

  航运线路“弃长取短”

  劳动力成本上升、流通资金紧张等一并袭来,直接导致本港物流业业务量持续下降。黄辅华表示,跨境货运业萧条早有预兆,大约2000台跨境货柜拖头车,已早于2008年初不再续牌。现时营商环境持续恶劣,估计三成跨境货柜拖头车亦将于今年退出跨境市场。

  国际物流业务量锐减,并进而波及相关物流业务,航运业更遭。2008年11月货柜吞吐量单月跌幅13.2%,二成航船抛锚停运。香港海运市场除被国际竞争对手蚕食外,更逐渐难掩自身流失之颓势,更多的船公司开始调配或合并航线,并舍长线保短线,重心移向亚洲市场。而对改变国际航运颓势的期许,则取决于今年4月后,欧美国家赴亚洲的采购潮能否如期到来。

  有鉴于此,黄辅华代表业界发声对政府提出期望,希望3个月内盘活资金头寸,以应付因资金链断裂带来的恶性循环。未来一年内,盼望政府废除不合理牌照费,并透过回购几条收费隧道或谈判延长专利权,以减低隧道收费。此外,透过发展中小企物流园,由政府直接提供合理价位的用地,减低物流用地成本,逐渐改善艰难营商环境。

  业界看好大陆市场

  在金融海啸影响下,香港企业拓展海外市场业务受到限制,但香港特区在中央政府全力支持下,贸易转营大陆市场态势可期。

  香港2008物流大奖获得者、联合储运有限公司主席梁砺锋有45年行内经验,他亦看好香港与大陆物流业合作互补前景。“内地对现今香港物流业有影响,将为港承担很大的压力和缓冲”,梁砺锋表示,未来物流发展走向要怀抱大中华、结合港澳台,更要积极配合大三通的发展演变。大陆现代物流应该参照国际标准制定企业制度,加强监督运输工具运用系统,切实执行跨地域的国际标准以及加强从业人员的培训、文化教育,国际惯例的认识对企业发展尤为重要。

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