中国海运储备现金“过冬”

　　中国海运（集团）总公司（下称中国海运）总裁表示，2008年公司盈利状况良好，但预期接下来两年航运市场将面临困难，公司已经为“过冬”储备好现金。
　　
　　“去年我们超额完成了国资委下达的利润指标，但接下来的两年，市场将面临严峻挑战，中海会早做准备，渡过难关。”中国海运总裁李绍德1月16日告诉《财经》记者。
　　
　　李绍德称，今年形势依然严峻，中国海运将多管齐下，应对寒冬，以期实现2009年集团整体盈利。
　　
　　目前，反映全球航运业景气程度的BDI指数（波罗的海干散货运价指数）仍在八九百点左右的低谷徘徊，比2008年5月时超过一万点时跌去九成多。
　　
　　中国海运是中国最大的航运企业之一。李绍德告诉《财经》记者，中国海运目前资产负债率约40%，持有现金超过总资产的20%，已经为过冬做好现金储备。2009年中国海运将重点推进财务预算管理，提升内部管理水平，特别是对资金的管控能力。“困难时期现金为王，所以要把这件事做好。”李绍德说。
　　
　　李绍德对于收购扩张持谨慎态度，他表示还需要等待机会。“我们希望所有的航运企业都能安然度过冬天，但市场非常残酷，稍有不慎就会资金链断裂。我们对此有所准备，还要看是否相容和互补，而且现在还不是讨论这个问题的时候。”
　　
　　李绍德透露，中国海运将继续加强与货主企业的战略合作。此前，中海集团分别与中国电力投资集团公司、宝钢、首钢等数家货主进行资产合作经营，优势互补，抱团发展。
　　
　　2009年中国海运工作重点之一是调整结构，主要是建立油轮、客轮、散货互相协调的船队结构。“以前三个船队的规模，和各自的运输量及客户结构不匹配，所以我们现在打算推进大客户战略，促进三个船队的协调发展。”李绍德说。
　　
　　此外，中国海运还将大力推进陆上产业发展，其中船舶产业将由“修船为主”，走向“修造并举”。李绍德告诉《财经》记者，集团旗下的长兴修船基地码头，拥有3200米岸线，三个20万-30万吨大型船坞，将形成华东最大的修船基地。集团位于江苏扬州的江都造船基地，目前已经交付两艘自行设计制造的船舶，今年还将交付九至十艘，订单已经超过了100亿元。“陆上产业会加快结构调整和产业升级，以支持航运主业。”李绍德说。