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中国航海日活动组委会举行新闻发布会

   2009-04-27   来源:中国国际海运网   

  在4月26日中国航海日活动新闻发布会上,航海日活动组委会常务副主任、交通运输部副部长徐祖远,航海日活动组委会办公室主任、部水运局局长宋德星,大连市副市长戴玉林,航海日组委会办公室常务副主任、部水运科学研究院院长胡平贤分别回答了记者的提问。

  新华社:目前,我国海军正在亚丁湾索马里海域护航,引起了社会广泛关注,这与郑和下西洋的航海活动有什么关联?另外,交通运输部如何在维护海洋主权方面发挥应有的作用?

  

  徐祖远:这一次我国海军赴亚丁湾索马里海域进行护航,是党中央、国务院和中央军委作出的决定。600年前郑和下西洋与这次我国海军赴亚丁湾护航行动,我想有“四个相同”和“四个不同”。

  四个相同之处。第一,这两次行动都是彰显中华民族和平亲善、扬帆天下的行动。第二,这两次行动的地点,604年前的郑和下西洋的友好访问最远到亚丁湾索马里海域。这一次的护航,海军执行任务也是到达了这个地方。第三,这一次的行动和604年前的行动都有低强度的军事行动安排。第四,这两次行动都受到了国际上的好评。

  四个不同之处是:第一,时间上不同。第二,行动依据不一样,郑和是按照皇帝圣旨行动,而这次海军护航行动是依据《国际法》和联合国的决议,及双边协商下采取的护航行动。第三,实力和装备不一样。第四,任务不一样。这一次行动主要是根据联合国的决议进行的,一是为国际组织运送人道主义物资的船舶进行护航;二是为我国重要的战略物资运输进行护航。
  
  总体来看,600年前和600年后,我们中华民族在海洋上的行动都是和平亲善的行动,都在我国的航海发展史上留下了永恒的记载。
  
  关于你提的第二个问题,应该从这几方面考虑:第一,提升全民的海洋意识。第二,要健全海洋开发利用发展的法规体系。第三,要建立和平利用海洋和保护海洋的整体规划。第四,要加大对利用海洋的科技开发的力度。第五,要着力培养利用海洋、发展海洋的人才队伍。其中,包括三个层面:一是专家的队伍;二是海洋管理队伍;三是在海洋上从事工作的职业人员。第六,要广泛开展国际海洋交流与合作,以此来保护开发和利用海洋。

  中央电视台:2009年中国航海日的主题是“庆祝新中国60周年·迎接航海新挑战”,当前我国航海面临最大挑战是什么?如何应对?
  
  徐祖远:当前,航运市场处在低谷,航运上受到的挑战来自几个方面。第一,航运是由贸易派生而来,贸易由金融的支持保障体系延伸出来,所以我们通常讲,航运业存在两个显著的特点:一个是被动性;二是依赖性。随着国际金融危机的爆发,资金流量的收窄或短缺,对航运业的影响是巨大的,现在,应该说我们在航运业上受到最大的挑战就是:市场处在低谷。
  
  第二,对航运公司的结构性的调整要求越来越急需和迫切。第三,环境和安全的标准,对航海业、航运业,甚至港口业的压力越来越大。第四,在这样的市场环境下面,对航运业诚信的挑战显得更为重要。如果在困难的时候,大家能够共同去面对困难,团结一致,行业内相互协调和采取一些具体的措施,这样,我认为航运业市场的低谷还是可以渡过去的。
  
  面对这样的挑战,我认为,如果航运业从去年开始处于低谷,那么危机可能还要持续一段时间。大家都讲现在我们航运业是在寒冬之中,有的提出要抱团取暖,有人提出有能力的还要开展冬泳,前面就有救生艇,看谁能够游得过去;有人实在冻不了干脆冬眠;有人利用这段日子冬训,把体质增强以后再进行下一轮的竞争。
  
  总的来看,面对当前形势,我们第一要弘扬郑和精神,以不畏艰难的勇气敢于探索。中国航运企业这么大,要直面金融风暴的挑战,勇于探索。第二要爱国奉献。大企业在处于困境下,要为国家排忧解难,做出奉献。第三要奋勇拼搏,要以百折不挠的意志来克服困难。谁没有意志谁就会在激烈的竞争中被淘汰。第四要自信从容,以成功的战略思维开创进取。郑和留下来的精神是我们民族振兴的宝贵财富,无论是国际还是国内市场,我们都要参与这样的竞争。航海对我们航运业来说始终是挑战,正由于航海家既能享受风平浪静、水平如镜的海洋的魅力,也能经得起在风口浪尖上和低谷中的风险拼搏,我相信,我们航运业一定能走出低谷,再创辉煌。

  经济日报:主办这样一个活动,对大连港、大连市本身能够有什么积极的促进作用?
  
  戴玉林:这次“航海日”在大连举办,应当说这是“航海日”组委会对大连市的认可和信任,当然也是经过我们争取努力得到的。这一次在大连举办也将对我市的各项工作产生积极影响。

  第一,这次活动在大连举办,可以进一步加深大连市市民对海洋国土的了解、认识,使全民都来关心海洋、关注海洋,从而达到一个科学地利用海洋、开发海洋和爱护海洋的目的。第二,通过 “航海日”活动,使大连市关于海洋方面的各种资源能够得到清查和整合。第三,通过这次活动对大连市港航业的发展将有一个促进作用。看港航业的发展有硬件和软件两个方面。所谓硬件比如码头、装卸、道路、铁路等,当然还有一些软的方面,比如说怎么样加强各种运输方式之间的统一协调,这是一个很重要的问题,通过这次活动我们正和铁路部门、航运企业搞一个东北的联运,在国家物流振兴计划中进一步发挥作用。第四,通过这次活动扩大大连市的影响。

  华夏时报:在这次机构改革中水运司改为水运局,一字之改,仅仅是一个称谓改变呢,还是有别的寓意?
 
  宋德星:机构改革对我局提出了新的要求。要求我局如何进一步突出行业特色,转变职能,强化服务。水运局成立后,我们全力以赴在研究如何加强政策法规建设,如何强化服务意识的问题。特别是应对当前的国际金融危机,政府要有所作为,加强市场监管、维护市场秩序,以及按照国际惯例争取相应的政策,促进行业的发展。所以,一字之差对我们来说更多的是责任、压力。作为新成立的单位,将更好地履行政府部门的职责。
  
  徐祖远:我再补充一点,一字之差可用三句话就可以办好。第一,以法律法规来规范市场。第二,以正确的政策来引导市场。第三,以大量准确的信息来服务市场。

  中国交通报:组委会是否已经选定了下一届举办“航海日”活动的城市,这个城市的选定是出于哪些考虑?
  
  徐祖远:根据有关城市的申请,经组委会讨论、研究,最后表决通过,明年的举办地是在福建省的泉州市。为什么放在泉州呢?主要因为泉州是我国最早一批对外开放的海港城市,是我国海上丝绸之路的起点,有历史悠久的港口和航运业,在世界航海史上的地位也很突出。而且,根据郑和下西洋的记载,泉州就被选为造船、海员培训、气象服务、补给和休整的基地。泉州这几年在国家的港口与行业区域发展上,还有大型活动举办方面,都有很好的经验。经过这样的考虑,组委会决定明年的“航海日”大会在泉州举行。

  中国水运报:每年航海日都有一个特色的活动就是取水和聚水,请胡院长谈谈聚水活动的寓意是什么?今年“取水、聚水”将有哪些特色?
  
  胡平贤:刚才中国水运报记者提出来的问题,是大家都比较关心的问题,也是我们航海办每年要研究和实施的一个重要项目。通过几年“航海日”活动,采、聚水仪式的内涵在不断深化,其深远意义在不断显现。大家知道有水才有海,有海才有航海,因此水和航海联系紧密。所以把聚水、采水作为航海日活动一个很重要的内容。通过这个活动,促进宣传和提高全民的海洋意识、航海意识。又因为海和水联系着各个国家,我国外贸货物90%以上是通过海运完成,国际经贸主要与水和航线相关。“航海日”通过采水、送水、聚水,最后把汇集起来的水送回到大海,这是传承一种和谐、和平的精神。
  
  每年在取水点的选择上,也都与当年社会所关注的热点相结合。比如去年我们的取水就跟奥运、赈灾等元素相结合,效果非常好,也给人留下了非常深刻的印象。今年取水的选择,主要是以“和谐”为主线,通过护航海军在索马里海域取维护和平之水,寓意共同来维护和平,促进贸易。再从西藏的雅鲁藏布江取水,象征着环保,同时也寓意着西藏百万农奴解放50周年;我们还将在大连市我国著名的海岛县——长海县取“兴旺之水”,象征着通过大连这个口岸,促进东北对外贸易经济的发展。所以说取水、聚水这样一个过程,它的含义非常深刻,通过这几年的实践效果也很明显。【特约记者 谢宗惠】

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