江阴港区4#、5#码头主体工程竣工

　　日前，福建省“十一五”重点建设项目，福建交通集团所属福州港务集团投资的江阴港区4#、5#码头主体工程交工仪式在福州港江阴港区4#、5#泊位举行，标志着福州江阴港区又有两个五万吨级兼靠15万吨级具备投产条件。

　　福州港江阴港区4#、5#泊位具有优越的地理和良好的集疏运条件，地处620平方公里的兴化湾北岸，三面临海，与台湾一水之隔，并且位于海峡西岸经济区中间区位，近可融入闽东南经济繁荣带，远可承接长三角、珠三角两大经济增长极的辐射，具有临海和邻台近港独特的区位优势，是对台经贸、对接台湾产业转移的最佳承载基地。港区水域宽达9－15公里，最大天然水深达19米，港区东北有龙高半岛、西南有石城半岛环抱，湾口有南日群岛遮拦，避风条件良好。拥有南日、兴化两条航道，常年不淤不冻，都具备深水航道的条件，目前进出港航道已开辟的兴化航道，航道设计底标高为-15.5至-17.2米，平均潮差为5.22米，可满足第六代集装箱船舶全天候双向航行。该航道是福建省通航条件最好的深水航道，也是国内目前最好的深水航道之一，是一个“世界不多、全国少有、福建最佳”的天然深水良港。

　　江阴港区4#、5#码头主体工程由福建交通集团全资子公司福州港务集团独资建设，工程一期总投资10.5亿元，为两个5万吨级集装箱泊位，码头主体结构按靠泊15万吨级集装箱船设计。岸上已配置3台桥吊，9台场桥。其中桥吊额定起吊重量65吨，外伸距65米，可装卸10万吨级集装箱船，是目前福州港起重量最大，外伸距最长的集装箱装卸桥。码头岸线总长667米，设计通过能力为70万TEU。该工程于2006年5月8日开工，建设历时3年。

　　4#、5#泊位的顺利建成，是福州港深水集装箱港区建设又一个新的里程碑，是福建省“两集两散”港口战略取得阶段性成果的重要标志，对实现港区的规模化，进一步提升江阴港区的吞吐能力，带动以港口为核心的产业链的发展，为福建省及江西、湖南和其他沿海地区快速增长的集装箱市场提供服务，对加快福州市乃至福建省经济发展，拓展国际经济联系，促进区域经济腾飞，促进对台“三通”，服务周边地区发展，推进海西和“两个先行区”综合通道的建设有着积极的意义。

　　福建交通集团是福建省专业从事港口码头、交通运输、仓储物流的大型集团，致力于打造“以港口为龙头，拓展两翼、对接两洲、服务两岸的现代物流综合体系和舒适便捷的客流体系”，认真落实福建省“两集两散”港口发展战略，积极推进福州港江阴港区建设，将昔日荒山滩涂的江阴港逐步打造成世界级集装箱深水港口，实现以港兴市。福建交通集团所属福州港务集团、福建八方物流和闽运总公司累计在江阴港区投资25亿元。