多家船公司收缩运力控制成本

　　有效控制航线运力投放仍然是各家公司近期的重点工作，马士基拟安排25条船的运力撤出市场，这些船包括一些大小在4300-8000TEU之间的中型船。假设撤出的平均运力为6000TEU，那么25条船的运力将为15万TEU。目前，马士基运营的运力约为190万TEU，缩减运力约占其运力总额的8%。

　　东方海外OOCL计划将全年船队平均经营运力控制在357,472TEU的水平，同比减少5.3%。

　　东方海皇008年四季度公布了一次主干航线运力缩减安排，亚欧航线和太平洋航线分别减少了25%和20%的运力；2009年一季度计划再次缩减运力，亚欧航线再减3%，太平洋航线再减20%。

　　韩进海运HANJIN 公司高级副总裁三月份表示，自去年底通过重组航线和闲置船只，已将本身运力削减25%。

　　根据Alphaliner统计，截止到2009年3月30日，全球闲置的集装箱船485艘，运力142万TEU，占比11.3%。大约248艘为租船市场运力，大部分运力小于3000TEU，总运力为38万TEU。其余的237艘，总运力为104万TEU，为船东或租或拥有。