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综合物流视角下的亚欧大陆桥

   2010-04-15      
引言:亚欧大陆桥的发展,为沿桥国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了一条便捷的大通道、对于促进陆桥经济走廊的形成,扩大亚太地区与欧洲的经贸合作,促进亚欧经济的发展与繁荣,特别在综合物流发展方面,具有重要意义。

  亚欧大陆桥的发展,为沿桥国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了一条便捷的大通道、对于促进陆桥经济走廊的形成,扩大亚太地区与欧洲的经贸合作,促进亚欧经济的发展与繁荣,特别在综合物流发展方面,具有重要意义。

  横跨亚欧大陆的三大“桥梁”

  亚欧大陆桥,横跨亚洲和欧洲两个大陆,从太平洋到大西洋的铁路运输线。迄今为止,文献中出现过三个亚欧大陆桥的概念,即:老亚欧大陆桥、新亚欧大陆桥和泛亚欧大陆桥。

  老亚欧大陆桥指沙皇俄国1891年至1905年修建的从叶卡捷琳堡到海参崴的西伯利亚大铁路,全长9446公里,是历史上第一条亚欧大陆桥。1984年至1985年,苏联修建了第二条西伯利亚铁路——贝阿铁路,从西伯利亚大铁路中段的泰舍特起到日本海滨的苏维埃港,全长4275公里。

  新亚欧大陆桥指中国北疆铁路与苏联土西铁路1990年在新疆阿拉山口接轨后形成的国际铁路线,跨越俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等7国,总长10800公里。我国境内部分以陇海铁路、兰新铁路和北疆铁路为主干线,从连云港到新疆西北边境口岸阿拉山口,长4137公里。

  泛亚欧大陆桥是一个新的国际铁路干线计划,是哈萨克斯坦共和国政府于2004年3月提出的。该计划拟用铁路将中国新疆的阿拉山口与哈萨克斯坦西部的马卡特连接起来,然后分别向西和向南延伸。向西延伸的路线又分为北线和中线:北线途经哈萨克斯坦、俄罗斯、荷兰等6国;中线途经哈萨克斯坦、俄罗斯、德国、荷兰等7国。南线则经过哈萨克斯坦、伊朗、荷兰等17个国家。
  亚欧大陆桥的发展,为沿桥国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了一条便捷的大通道、对于促进陆桥经济走廊的形成,扩大亚太地区与欧洲的经贸合作,促进亚欧经济的发展与繁荣,特别在综合物流发展方面,具有重要意义。
   
  亚欧大陆桥与综合物流的全面“链接”

  物流业经过半个世纪来的长足发展,已从实体分配阶段发展到综合物流阶段。顺应国际环境,发展综合物流乃是大势所趋。

  传统意义上的国际航运企业通常被理解为从事海运业的企业,是海上承运人,比较具有典型意义的就是马士基-海陆和国内的中远等传统的航运公司,他们对促进全球经济发展起了重大作用。到目前为止整个世界贸易的70%~80%的承运量由海运来负责。然而,由于国际运输涉及面广,不仅涉及运输本身,还涉及国际政治、金融、法律等因素。因此,托运人,尤其是跨国公司,对承运人的服务质量提出了多样化、复杂化、严格化的要求。这也促使综合物流的发展。

  综合物流系统是继“集装箱化”革命后国际运输业的“第二次革命”。综合物流系统是在集装箱多式联运基础上产生和发展起来的。它包括远洋运输、港口装卸、铁路、公路、内河、航空等不同运输方式和运输环节。其特征是货物从发货人的生产流水线上下来,装入集装箱,经过陆上运输线到港口集中,再从海上运输转向内地陆上运输线,最后到达客户手中。其实质是以集装箱多式联运为核心,中间包括仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等多个环节,以真正实现货畅其流,并在一定系统资源投入下,为用户提供最高的服务水平。目前世界上排名前20位的国际集装箱班轮公司,通过纵向一体化,都力求成为全球物流经营人。

  以新亚欧大陆桥为例,它东西两端连接着太平洋与大西洋两大经济中心,它将中国与独联体国家、伊朗、罗马尼亚、南斯拉夫、保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德国、奥地利、比利时、法国、瑞士、意大利、英国紧密相连。它对环太平洋经济圈的协调发展起到重要作用,也使中国与世界大市场的距离更近。它将亚欧两个大陆原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距。比绕道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短了1万公里。新亚欧大陆桥这些固有的优势,决定了它必将全线运营,发展壮大,成为沟通亚太地区与欧洲的主导运输线。

  数据显示,我国西部地区物流业正在进入全面快速上升阶段,国际航运巨头们提前抢滩竞争。去年,全球最大的物流企业丹麦马士基仅花了3个月时间,就与成都签订落户协议,把马士基单证处理中心及物流处理分公司建在了成都。

  此外,2010年3月,连云港、中国国际海运网与北帕蒂斯基港、塔林港分别签订合作协议,携手打造亚欧大陆桥电子平台。

  中国国际海运网CEO康树春表示:“由于新亚欧大陆桥途经多国,所以在政策协调,货源组织,国境衔接,运输安全以及服务效率等问题上遇到困难,有待各方共同努力解决。电子商务作为新一代商务发展的必然趋势,无疑将成为解决以上问题的有效方法。”

  在大力发展综合物流的今天,亚欧大陆桥无疑将成为亚欧经贸物流发展的新亮点。而如何更好的发挥亚欧大陆桥在综合物流中的作用需要各国在物流基础设施、信息系统等全面的合作。亚欧大陆桥链接的不仅仅是国家,更是彼此合作发展的契机。【中国国际海运网 谭硕】
 

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