“十二五”末扬州航道将 “通江入海”

　　“十二五”末，扬州干线航道与长江航道将无缝对接、货物直抵港口，实现“通江入海”。记者从近日出炉的《扬州市内河航道“十二五”发展规划》获悉，未来5年，我市航道计划总投资22亿元，加快构建“纵横相辉、通江入海、联网畅通、绿色和谐”的现代化航道体系，为服务扬州社会经济发展打造“水上高速”。

　　“一纵一横”率先布局

　　提升扬州航道的通过能 力，是航道“十二五”规划中的重点内容。为此，规划突出了内河航道“两纵五横三联”的建设，特别提出率先形成“一纵”（京杭运河扬州段）和“一横”（高东线），使扬州航道呈现“纵横相辉”态势。同时有效改善口门船闸长年拥堵的状况，并彻底打通京杭运河扬州段通航瓶颈，加快对其他不能满足货运需求航道的整治进程，适应内河航道货运量不断提升以及船舶大型化的趋势。

　　五大工程总投资22亿

　　“十二五”扬州航道建设有哪些看点？据悉，今后5年我市计划总投资22亿元，加快实施和推进施桥、邵伯三线船闸扩容工程等一系列项目建设。

　　从具体项目来看，2011年完成邵伯三线船闸扩容工程，2012年完成施桥三线船闸扩容工程；2010年开工建设宝应船闸改造工程，2012年完成；2011年至2013年完成芒稻船闸改建扩容工程；2012年开建高东线航道改造升级及运东船闸扩容改造工程，力争“十二五”末完成。

　　对接沿海开发战略

　　加快与沿海大开发战略的对接，是我市航道“十二五”的重要内容。未来五年，我市将进一步加快干线航道的建设，实现扬州航道“通江入海”的无缝对接。

　　据介绍，“通江”就是与长江航道实现无缝对接，实现船舶在长江航道和苏北干线航道之间方便出入，实现苏北地区货物顺利入江。“入海”就是使货物方便地通过苏北干线航道抵达港口。

　　无论是“通江”还是“入海”，都将有利于扬州的出口货物运输，有利于扬州对接沿海开发战略，形成一条服务地方经济发展的“水上高速”。