现代港口与物流的协调发展

　　在参加“2007中国港航专家港口行――走进营口港”的考察活动中，我国著名港口专家王海平接受本网记者采访时指出，国际物流量90%以上是由海运完成，港口作为海运的终点和起点，首先是大量货物的结集点。当需要对货物提供运输、仓储、加工、分拨、包装、信息等一系列物流增值服务，选择在港口这一货物结集点进行交易，最能取得规模经济效益，这也是世界第三代港口发展的主要功能之一。

　　王海平是我国著名港口专家，1941年2月出生在江苏省苏州市。1987年评为教授级工程师，1991年获得国务院特贴专家。他在我国港口与港口经济发展中颇有建树，他出版专著10余部，发表论文200余篇，他是我国港口第一座集装箱码头创建人。我国第一个港口保税区、港口现代物流园区主要创始人。曾任天津港总工程师、天津港务局副局长（正局级）、天津保税区管委会主任等职务。他长期从事我国港口机械、科技、港口工程、港口集装箱运输、港口规划、港口经营管理以及港口经济战略研究等工作，在推动我国港口建设方面做出了卓越贡献。

　　目前，王海平担任《港口经济》杂志社社长兼总编辑，尽管已经年过花甲，但他仍然奔波在我国港口战线上，为中国港口与港口经济发展出谋划策。他赠送了我这份在国内外公开发行的《港口经济》杂志，让我对港口发展有了更深入的认识和了解。他告诉我，“十一五”规划纲要提出，2010年中国人均国内生产总值比2000年翻一番，作为国民经济基础产业的港口，经济的快速增长将对港口提出更加旺盛的需求。目前，我国拥有1430个港口，3.5万个生产用泊位，其中万吨级及以上泊位1020个。到2010年，全国港口吞吐量将达到72亿吨以上，其中沿海港口50亿吨、内河港口约22亿吨。沿海主要港口集装箱吞吐量达到1.3亿TEU，内河集装箱吞吐量达到1000万TEU。随着经济全球化和区域经济一体化日益发展的今天，港口作为国民经济重要产业基础和国家对外开放的门户和前沿阵地，担负着服务我国经济、贸易、外交的重要任务，发挥着对城市和区域经济发展的引擎、示范、服务、门户、带头作用。

　　王海平在分析了我国港口发展的现状认为，传统的港口是水路客货的中转的枢纽，这一定位在现代市场经济中束缚了港口的生存空间和发展。随着世界经济持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，开始在全球范围内迅速发展。他分析指出，海运作为国际贸易和一国对外联系中最重要的运输环节，其地位和作用显的更加重要。港口作为海运的必然通道，在国际范围内现代物流迅猛发展的同时，港口必然会有一个较快发展。现代港口不再是一个简单的货物交换、中转和运输的场所，而是全球动态物流链上的一个重要环节。港口在现代物流中具有的性质和作用，使的港口的发展方向必然是一个兼备水、公、铁、管道联运，集装箱、仓储、加工、分拨、信息为一体，有多个专营或兼营的物流企业分工合作，有机结合构成的服务整体，具备多项功能性。

　　王海平强调，第三代港口的根本特征是适应经济全球化的国际物流型港口。目前，世界上一些主要港口朝第三代港口转型刚刚开始。进入新世纪，我国的上海、天津、深圳、大连等港口纷纷建设保税港区、物流基地、物流园区或是物流中心，这是当代港口发展的必然趋势。他认为，目前在我国一些发达地区建立的物流园区发展态势强劲，功能特点突出，已经日益表现出它的带动和示范作用。

　　王海平说，现代港口作为综合物流的枢纽，物流信息的中心平台，能否最大限度地提高系统运行效率，降低物流成本，使货物进出港更加顺畅、高效，则是港口在整个物流系统中地位的决定因素。在实地考察了营口港后，王海平认为，作为我国后起之秀发展起来的营口港，目前正以咄咄逼人的态势，擂响实现亿吨目标大港的催征战鼓。他分析说，营口港地处我国辽东半岛西北部，是我国综合交通体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是辽宁中部城市群及东北腹地经济最近最便捷的出海大通道。最近几年，营口港紧紧抓住东北老工业基地振兴的历史机遇，抓住我国港口经济率先崛起的战略机遇，解放思想、大胆创新、深化改革，经过短短几年的发展，实现了新的重大突破，已经步入中国沿海十大港口之列，面临着“十一五”期间中国改革开放新的发展机遇和辽宁省“五点一线”新经济发展的战略构想，应该用更开放的思想、更广阔的视野、更超前的经营模式，实现营口港的历史新跨越。他还指出，营口港与大连港近在咫尺，交通便捷，有许多互补性和共同性，同属建设东北亚国际航运中心重要的经济圈。根据这样一个定位，他认为，营口港下一步的发展应该紧紧抓住以下几点：

　　一、新形势下营口发展战略新定位的研究非常及时非常必要，在新的起点上，研究营口港如何更好地科学发展和谐发展率先发展。营口港是东北两条主要出海大通道之一，是东北进一步开发开放的重要门户，是大连国际航运中心的重要组成部分。在振兴东北的区域港口群中，营口港肩负着重大的历史责任。

　　二、整合优势，保持特色，发展品牌，差异发展，建设现代集装箱物流网络，大力提高集装箱物流服务质量与水平。营口港在优先发展内贸集装箱运输前提下，内外贸并重，外贸先近洋为主，适度有重点发展远洋干线。营口港与大连港互补互补，错位竞争，高度重视服务内涵的提高，又好又快地发展集装箱多式联运和物流增值服务。

　　三、在中央有关部委、辽宁省和营口市的支持协调下，充分利用海关政策，按照“功能整合，政策叠加”的思路，发展鲅鱼圈港区临港服务产业集聚集群融合区。营口港要充分利用大窑湾保税港区政策的辐射，实现联动。营口港与营口开发区、沈阳开发区、近海经济区联动发展一流的保税物流园区。

　　四、又好又快地重点建设好国际一流的?