青史人物座谈会嘉宾发言集纳（一）

　　“中国海运60年青史人物评选”活动在业界一经推出，引起业内各方面人士和企业的高度关注。近期召开的专家座谈会上，众多航运界的老领导和专家、学者纷纷建言献策，为活动的进一步开展提供了很多宝贵的意见和建议。以下摘录了部分嘉宾发言，与业内人士共享。

海运60年青史人物评选活动具有历史和现实意义

　　——原国家交通部部长、现中国交通运输协会会长钱永昌

　　很高兴应邀参加中国海运60年青史人物评选的专家座谈会，参会的都是老领导、学长、校长、同事，也是在为海运事业上共同奋战多年的“战友”。从海运战线来讲，真可谓是一次“群贤毕至”的盛会。

　　大书法家王羲之的“群贤毕至，少长咸集”。“少长”的“少”，这次可能未能“咸集”，因为这是60年历史的回顾座谈会。

　　在座的都是我们海运界的半世纪以来的见证人、参与者。参会的各位，最年轻的是中外运集团总裁赵沪湘，而最年长的是江波老同志，已经83岁高龄。

　　回顾我国59年建国以来的历史，海运事业的历史概括为一句话，可以说，是一部伴随着国家的建设、发展、兴旺而建设、发展、兴旺的历史。

　　在座的各位都经历了这段历史，既是历史的见证者、也是历史的参与者。回顾解放初期、从封锁海疆、初建船队、中外合营、大跃进、到今天的发展规模，我们海运界老一代人，有理由为成长、生活在这个火热地年代而庆幸和自豪。因为我们为祖国的航运事业的发展、船队的建设尽了我们的一份力量、贡献，为此而庆幸，而欣慰。

　　弹指一挥间，我们也已步入了暮年。

　　我国的经济建设、改革开放、贸易发展、对外交流都离不开航运和海运事业，特别是当今世界，应该说没有航运、海运，就不可能有全球经济一体化。

　　我们都读过很多航运史书，航海史、中远史、中海史、上海航运史……，史书其中每一段、每一句的背后，都蕴藏着许多历史故事。

　　我们通过此次座谈会，回忆中国海运半个多世纪那些可歌可泣的动人故事，使这段历史更加有血有肉，使我们的史书更为生动、翔实、具体，也使后来的人更深入地了解历史背景和内容。

　　在座的每一位经历中，都有不少值得回忆的历史经历，以及了解许多有意义事件的来龙去脉（包括非本人经历的事），有值得记叙的历史珍贵片断……

　　这是中国海运界非常宝贵的历史财富。

　　中国国际海运网发起的“中国海运60年青史人物评选”，是一个具有重大历史和现实意义的社会公益活动，我想我们在世的老航运人和在职的新一代航运人都会支持这一活动。

　　让我们共同努力，为中国海运界留下一部有意义的历史记录。

“海运青史人物”是我们学习的楷模

　　——中海集团总裁李绍德

　　中国海运60年青史人物评选的专家座谈会，我一定要来。

　　第一，我本身就是行业内的人；第二，有亲切感。参会的都是我的老领导、老朋友。

　　参加“中国海运60年青史人物评选”专家座谈会，我有两个感受：

　　第一，这是中国海运历史上的辉煌的一页，对我来说，对我们的企业来说，都是一个学习的机会。

　　第二，现在的海运业，存在着人才短缺，员工频繁跳槽等问题。老一辈海运人的吃苦耐劳和甘于奉献的航海精神，很值得现代航运人学习。所以我就一定要来参加会议，来向老前辈们学习。

中外运的盘山古道

　　——中国对外贸易运输（集团）总公司总裁赵沪湘

　　中国海运60年青史人物评选，得到史料征集通知之后，我马上安排集团的人，按照史料征集通知准备了些资料，还是比较全的。

　　会后，我将把外运的这些珍贵的历史资料和航运的一些历史事件，提供给活动组委会。如果日后钱部长或是各位老前辈有什么资料需要查询，外运一定会竭尽全力，责无旁贷。

　　中外运的发展过程与中远、中海都有所不同。中远、中海都是从总部往下不断延伸，是先有树干、后有树枝的树形结构。而中外运呢，是先有枝枝蔓蔓，再嫁接到一棵树上。

　　中外运创立之初，是一家外贸服务型企业，1955年第一次实现船货一体化；70年代初船舶划给交通部，又成为独立的外贸企业；1995年订造船舶，发展近洋运输，再次实现船货一体化；1997年全国省辖的外运部门全部收归中外运，枝枝蔓蔓逐渐嫁接成参天大树。

　　中外运的发展历程，就像一弯盘山古道，九转回肠，通达云霄。中外运的发展历程，每一段都是一个动人的故事，每一段都韵味绵长，书写着中国海运波澜壮阔的历史。

推荐两位中国海运60年的开山人

　　——原交通部科技司司长、原全国政协委员张德洪

　　参会之前，对这个会议不是太了解，活动名称叫做“中国海运60年青史人物评选”，我还纳闷，是讲人物呢还是讲事件？

　　国际海运网的康树春说，这个活动主要是以历史重大事件为线索，评选具有历史贡献的人物。我一下开窍了，不错，这个主意很好。

　　中国5000年历史文化怎么传承下来的？我想到了《史记》，司马迁也是写人物啊，把人物一写，历史就出来了，我觉得康总就是这个意思吧。

　　我仔细想了想，这段历史的人物太多了。这里，我要推荐两个人：

　　一位是原国家交通部部长、现任中国交通运输协会会长——钱永昌，堪称中国交通现代化的开山泰斗。

　　另外一位是原香港招商局总裁、中远总公司副总经理——江波，堪称创建中国远洋船队的开国元勋。他们都是中国海运60年的开山人。