青史人物座谈会嘉宾发言集纳（五）

　　“中国海运60年青史人物评选” 活动在业界一经推出，引起业内各方面人士和企业的高度关注。近期召开的专家座谈会上，众多航运泰斗讲述了许多不为人知的历史。本文摘录了原广州远洋公司董事长卓东明和原驻联合国海事组织中国代表、上海海运局船长施壮怀在座谈会上的发言。卓老推荐了四位杰出海运人，施老就我国参加国际海事组织的大事件进行了详细阐述。

推荐四位杰出海运人

——原广州远洋公司董事长卓东明

　　我是很高兴参加青史人物座谈会的。今年的8月份，正好是广远的前身——交通部远洋局驻广州办事处成立50周年，我们一些老同志写了大概有60多篇稿子，准备出本书，6-7月份出版。开这个座谈会，我手头正好有这些资料。

　　另外，这个会议的主旨是为海运青史人物评选做准备，我琢磨了好久，大概就是以人物为主。我在海上工作这么多年，确实经历了不少感人的事情。不管条件多艰苦，船员都是全心全意的干。所以我想讲一些在远洋发展过程中做出贡献的人物。

　　香港招商局第一位起义船长——谷源松

　　谷源松是香港招商局第一位起义船长，他所掌舵的“民302”轮荣获交通部授予的“起义先锋船”光荣称号。

　　他还有一个轰动业界的事迹，1955年，谷源松任船长的“南海163号”轮在汕头被国民党飞机轰炸，他和全体船员顶住了敌机30架次的轮番轰炸和扫射，创下了商船用少数的轻武器打中一架敌机的战绩。谷源松被交通部授予“一等对敌斗争护产模范船长”称号。

　　新中国第一位远洋船长——陈宏泽

　　陈宏泽是新中国第一艘远洋船——“光华”轮的第一任船长。

　　“光华”轮买回来时很旧，船上的两部机器都是1929年的柴油机，上下发火，到处是裂缝。陈宏泽坚持自己修理，为国家节省了很多费用。当时一起去接船的捷克老船长称赞陈宏泽说：“这个船长了不起，连雷达都能自己修，新中国创业阶段就是需要他这样的人。”

　　这是一个非常了不起的人物，可惜他积劳成疾，67岁就走了。

　　中国的“鲁滨逊” ——沈祖挺

　　1947年7月5日，上海《申报》、《大陆报》、《华北日报》、《字林西报》等各大报纸在头版头条位置刊登着这样一条消息：“英国驻沪总领事奥科登于昨日下午4时，在领事馆将一枚英帝国勋章(O．B．E．)授予中国籍轮机长沈祖挺，以褒奖其在战时英勇表现。”

　　这件事一时间轰动了整个上海滩。被授勋的沈祖挺是浙江舟山人，他没念过书，完全是靠自学考上的英国轮机长。这在现在都很难考，何况是几十年前。

　　在战火纷飞的二战期间，轮机长沈祖挺所在船舶“雷贝利”轮在往返东非运送军用物资途中，被德国潜水艇发现炮击而沉，船长等人不幸遇难。沈祖挺带领劫后余生的39名船员乘一艘救生艇漂流到一座荒岛。在这荒无人烟、缺粮断水的小岛上，沈祖挺不畏艰险，组织船员生产自救，过着现代“鲁滨逊”式的生活。直到75天之后才得以获救。

　　文革时期，沈祖挺被诬蔑成“走狗”，他受不了侮辱，自缢而死，66岁终年。死之前他挨个船都仔仔细细地看了一遍，对海洋事业的挚爱与留恋之情难以言表。

　　全才海运人——周延瑾

　　周延瑾在机舱设计、船舶修理、船员培训、船舶买卖方面都很有建树，为中国远洋事业做出巨大贡献。他先后主持编写《远洋船舶建造参考资料》、《船舶轮机自动化基础》、《巡回监测记录装置》等著作。

　　1947年12月，周延瑾任“永灏”油轮轮机长。“永灏”轮在二战时被日本炸沉，后捞出后，作为赔偿物赔偿给中国。这在当时的中国，就是最大的油轮了。

　　这个船修理的时候，机舱内全都损坏了，要重新设计。当时国内没有这方面的设计经验可以借鉴，周延瑾就自己设计管路和机舱。船长非常吃惊，也非常佩服，称赞说：“外国的轮机长也没这个本事。”

　　中国远洋从1958年到现在已经50年历史了，50年风雨里留下了老海员们艰苦奋斗的足迹。这些人都是值得我们纪念的。

我国参加国际海事组织大事记

——原驻联合国海事组织中国代表、上海海运局船长施壮怀

　　1、1972年5月23日，国际海事组织第28届理事会通过决议，承认我国在该组织的合法席位，并驱除蒋介石，姬鹏飞外长致电联合国秘书长接受海事组织的组织公约，恢复我国在该组织的合法权益。

　　2、1973年3月，我国正式批准海事组织的组织公约，成为正式成员。

　　3、1974年10月21日至11月1日，海事组织在伦敦举行修订SOLAS公约的外交大会，我国派代表团与会，我驻英大使宋之光代表我国在最终议定书上签字。（附声明，否认南越政权代表越南签署议定书。）

　　4、1975年11月3日至19日，海事组织第9届大会时，我国首次当选为该组织B类理事国，原交通部曾生副部长率团参加大会。之后在1977年、1979年、1983年、1985年、1987年，六次当选为B类理事国，1981年我国没有参加竞选。

　　5、1989年国内决定竞选A类理事，并已发出通知，这一年中发生了政治事件，涉外形势严峻，对我国不利。但通知已发出，不容改变。通过个别人逐个做工作，最后在1989年第16届大会上竞选成功。同年在里斯本举行的国际海事卫星组织竞选理事也获成功。

　　6、1974年之前，中文还未被海事组织采用为官方正式语言，1974年，在SOLAS大会上，被正式采用为官方正式语言。提供同声传译。之后又在交通部外事局局长董华民主导下，争取在秘书处内设立了中文科。

　　7、1974年开始我国派出了常驻海事组织的代表。

　　8、1979年，我国接受国际海事卫星组织公约，并于7月16日正式成为该组织成员。

　　9、1980年1月7日，我国正式批准SOLAS公约，并于1983年对我国生效。

　　10、1982年，我国派一名技术官员进入秘书处，1985年成立中文科。

　　11、1983年起MARPOL 73/78公约及其附则Ⅰ、Ⅱ对我国生效。

　　12、1992年11月1日，第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议，批准了我国首部《海商法》，并决定于1993年7月1日起实施。从此，我国在海商方面有了一部基本法，大大加强了我国在全球海运业的地位。