百年通用在全球化浪潮下“沉陷”

　　通用的沦陷，有很多原因第一。从60年代开始，通用就出现了质量问题，60年代，美国到处都可以看到消费者投诉通用、汽车质量受到怀疑、设计存在缺陷，出了许多质量事故；70年代，通用的大车遇到困境，因为1972年的石油危机，使大车的市场销量严重下滑；80年代，通用的技术、品质、外观，开始缺乏创意和创新，竞争力明显下降；90年代，通用的不环保、不节能又是诟病，因为90年代是日本车的天下，美国市场被日本车占领，而通用不能根据市场进行战略调整，依然生产皮卡、SUV、悍马等等，占据总产量7成。90年代，美国年轻人，70%没有买过通用的车，2000年的时候，通用的生产线上的工人能力下降，使车辆品质下降。

　　60年代到2000年五个阶段，通用存在一些致命障碍：第一，盲目扩张品牌、全球化市场，盲目在全美建立汽车加工厂，每年生产1000多万辆汽车；第二，通用工人的高福利，从一开始就让通用背上沉重包袱，由于工人很高的退休、养老、医疗保健费用，这些费用只能摊平到每辆车，每辆车承担400-500美元，提高汽车成本，使得通用汽车比日本车每辆提高2000-3000美金，很显然，通用是无法和日本车相竞争的，这就导致悲剧的发生。所以说，回顾通用历史，就能看出来，通用是1908年，是由一个马车工厂起家，由威廉杜兰特成立的公司，最初品牌只有别克，后来，收购了卡迪拉克等20多个品牌。通用汽车是从1931年开始，成为美国最大的汽车制造商，那时候，通用成为美国的象征；1953年，通用成为全球最大汽车制造商，最好情况下，每年生产1500万辆汽车；1950年，是通用最鼎盛时期，显示了美国的实力；1953年，通用占美国GDP的3%。在这样的情况下，才促使通用对工人做出了高福利的政策，并从未改变。

　　通用代表了50年代美国的繁荣，到通用工作，是实现美国梦想的第一步，当时人们非常羡慕进入通用的工人，只要进入通用，就实现了美国梦想。现在之所以出现这样的情况，就是因为繁荣、自满摧毁了通用、摧毁了美国的梦想。在全球浪潮下，通用祸不单行，金融危机使通用雪上加霜，通用汽车大面积职工下岗也更加推动了危机的加剧，尽管通用有过辉煌历史，但历史终究是历史，任何大公司，不适应市场发展，终究是要走下神坛的。