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期待公正的海运业碳减排协议

2009-12-12   作者:安仕年

  马士基欢迎联合国气候变化大会达成有关海运业碳减排协议,前提是协议措施必须具备高透明度,并确保业界公正竞争。只要建立一个公平的环境和准则,马士基原则上是接受任何协议和处理,并欢迎在哥本哈根会议或在不久的将来,航运业碳排放问题能得出解决方案。


  政府之间的协议可能会铺平道路,让国际海事组织(IMO)尽快推出针对全球航运业的碳排放规则。我认为,IMO身份是合适不过的,因为海运业属于随着“利益”而流通全球的行业,假如由各国政府推出碳排放规则,身份会显得尴尬。并且,不同挂旗船舶的待遇亦应均等,否则部分船东可能转挂待遇较优厚的船旗。


  对于外界未来可能规管海运业的环保措施,各方在推出措施时,不能忽视海运业的重要性,漠视业界实际的营运环境,否则将最终在不久将来失去整个航运业体系。业内已预期监管机构会推出燃油税,有关措施将直接影响航运业。要使措施行之有效,必须设立奖励机制,奖励业界改善船舶的环保设计,并鼓励其在有关领域进一步投资。


  一个新的气候协议可能令马士基更具竞争力,因为该公司已采取措施提高旗下船舶的燃油效能。马士基航运已定出目标,由2007年至2017年,每公里每标箱减少二氧化碳排放20%。

 

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2009-12-17范为高
kd 重视营运环境很重要,不能只顾环境,不顾行业发展 说错了吧,,反过来才对
2009-12-15yr
现在的环境问题大于营运问题!
2009-12-15tt
海运减排不能靠一个会议解决所有问题。
2009-12-15kd
重视营运环境很重要,不能只顾环境,不顾行业发展。
2009-12-15ems
马士基有能力可以在减排方面做些努力,是因为是马士基。其他的大量中小公司如何在这方面还不清楚。
2009-12-15nnf
公正的减排协议可能并不现实,各方能多为环境考虑一些或许可能达成一定的协议。
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安仕年

  马士基航运行政总裁