本期话题：曾经沧海难为水

钱永昌老部长

　　他是中国航海史上的一面旗帜。
　　他是新中国培养的第一代也是最年轻的一位船长，从青年到中年，他把自己的黄金岁月交给了海洋。
　　他是第一个执行打通我国沿海南北航线任务、参与南北通航的船长；第一个敢在菲律宾总统马科斯堂前拂袖而去的中国船长；中国第一条集装箱航线和第一艘集装箱船的首航的亲自组织者；第一个我国航海学校自己培养出来的船长，并成为共和国交通部部长……
    他就是钱永昌。

曾经沧海难为水
　　　　　　

                                            ——钱永昌老部长（现交通运输协会会长）的航海情结
                                                

　　航海者的情怀

　　日本著名作家村上春树说过，“每个人都有一片属于自己的森林”。钱永昌老部长心里的“这片森林”，蔚蓝、壮阔、豪迈、浪漫，他用自己大半生的时间，用青春和智慧，不遗余力地追随它、捍卫它，纵使两鬓霜白，也从未离开过。

　　记者：您从事了20多年的海运事业，在您年轻的时候，对航海事业有哪些憧憬，您怎么看待这份职业？

　　钱永昌：学生时代我就非常憧憬航海生涯，并有志于从事航海事业。当时的年轻人都很向往航海生活，他们眼里的“航海”是豪迈的、浪漫的、绚丽多彩的，同时，也是勇敢者的事业。经历过20多年航海生活，经历了各种磨练，才真正切身领悟到它的豪迈、浪漫与多彩的真实含义。

　　记得我第一次出海实习，心里非常激动，当得知船将在拂晓时分驶出长江口入海时，就早早起床，兴奋地登上驾驶台，准备观看日出美景，但船刚出长江口，迎来的却是大海的汹涌，太阳还没有从地平线升起，我就因初次出海晕浪呕吐，身体支撑不了下了驾驶台。这件事情使我意识到，在豪迈、浪漫、多彩的诱惑后面，是航海生活的艰难。美好的理想、远大的抱负，决不是诗情画意的奢望，只有坚定信念、百折不挠、不畏艰险，才能驶达理想的彼岸。和周而复始的的平淡生活不同，航海是充满挑战的事业。

　　记者：这段航海生涯对您的人生产生哪些影响？对这份事业您有什么独特的理解和诠释？

　　钱永昌：首先，大海能培养人的情怀。置身茫茫大海，能感受到大海的浩瀚，我们巨轮就是沧海一粟。在海上漂流，会经常仰望苍穹，斗转星移，不管世事如何变化，自然都有它永恒不变的规律。日复一日的海上生活，面对时而柔静、时而狂暴的海洋，你会产生更多的遐想以及对人生更深意义的思索。

　　同时，航海可以锻炼人谨慎、果敢的品性。航海生涯中必须能承受海洋多变的威胁，如惊涛骇浪、狂风呼啸、险象环生，也会遭遇伸手不见五指的浓雾袭击，更会遇到穿越密布暗礁、险滩、海流湍急的海峡，错一个口令就会酿成大祸。当化险为夷、海面豁然开朗时，你会感受到通过坚毅果断、镇静自若、指挥若定而战胜险情的无与伦比的自信与满足。
 　  
　　另外，航海生活能熔炼人的胸襟。应该说，航海也是一部历史书、地理书。从航海旅程中亲眼目睹的历史遗迹，将把你带入历史的回顾与踪迹。当你在经历多年的航海生活之后，全世界地理的轮廓、岸形的特征、山脉的起伏，海洋的深浅，暗礁险滩，海峡运河，都市风貌都会深深印在心中。只有航海者才能体会这种“胸怀全球”的襟怀。
  
　　作为一名航海人，你能从船队的发展壮大，从进出口船载商品的变化，从与各国人民的交往中，亲身感受到祖国的日益强盛与经济的快速发展，为中国在世界上的崛起、国际地位的不断提高而自信和骄傲。
  
　　总之，航海者需要有意志坚毅、勇敢坚定、反应敏捷、处事果断、果断心细、沉着镇定、勤奋刻苦、豁达乐观的性格与精神，这种性格与精神正是我在长年的航海生涯的实践中，风浪的洗礼中磨练和塑造出来的，这种性格和精神会让人受益终生。

    　老部长的守望

　　钱永昌老部长对我国交通运输事业特别是海运事业的发展做出了杰出的贡献，直至两鬓霜白。从1994年开始至今，他一直担任中国交通运输协会会长，在本该颐养天年的古稀之年，他每天仍然按时到办公室处理事务，在全国重大活动中，依然能听到他的声音和看到他身影，他依然在这条战线上奔波着，守望着……

　　记者：从1994年您开始担任中国交通运输协会会长的职务，到现在，已经坚守了15年，并乐此不疲，动力是什么？

　　钱永昌：从当船长到部长，到现在的会长职务，随着岗位的变换，管理范围不同，我丝毫不敢松懈，一步一个台阶，不断的学习，努力使自己适应新岗位的工作要求，岗位虽然变了，但做人、做事要坚持自己的原则是始终不变的。同时，我一生投身于海运事业、交通运输事业，有很深的感情，并寄予了很多期望，我希望能在这方面贡献出自己的一份力量。

　　记者：我们知道，您与海洋有着很深的渊源，今年是建国60年，做为这段历史的见证者和参与者，一定有很多感慨。

　　钱永昌：当然。1953年，我从海运学院毕业到现在，一直在海运战线、交通战线上工作。我刚参加工作时是我国解放初期，那时我国的海运业是满目苍痍，港口基本瘫痪，根本没有几条船。60年代，中国开始建设远洋船队，70年代，国家提出三年改变港口面貌、加强港口建设，80年代开始，我国海运事业就逐步发展，90年代就开始壮大了，这是大概的一个过程。如果把这个过程展开讲，那能写成几本专著。

　　总的来说，60年海运业发展的成果是可以看得到的，我们的港口、船舶业的基础设施以及围绕海运的各种辅助设施都比较先进，在国际上也有很高的地位。目前我国正处在从海运大国向海运强国迈进的阶段，而且我相信，不久的将来我们会成为海运强国。
   
　　所以，我亲眼目睹了中国海运业从落后到壮大，并在国际上倍受尊崇，很感动、很欣慰也很受鼓舞。

　　记者：您怎么看中国航运业未来的发展格局？

　　钱永昌：现在，世界经济的重心正在东移，现在已经基本上可以看出端倪，上海航运中心已经建设得很好了，吸引越来越多的国际上的船队和金融机构。同时，未来将会是高新技术和信息技术的时代，我们要很好的利用这方面的智慧，使中国海运业飞速发展，早日步入航运强国之列。这也是我对年轻一代航运从业者的期望和嘱托，实现航运强国的重任落在他们身上，责任重大啊。【国际海运网记者 王思元】