张春贤：共建美丽和谐
年终岁尾，太多祝福、太多美好的希望，和谐是我们共同的愿望，中国国际海运网也希望在即将到来的2006年“人平安、事顺利、海平静”， 带着这个美好的愿望，借助张部长的蓝图，我们圆满完成了本年的风云人物，明年是国家实施和谐发展的重要一年，当愿望变成计划，当梦想变成蓝图，我们有理由相信和谐离我们不远。 在交通运输上体现科学发展观，就是要尽可能采用耗能比较少、污染少的运输方式来达到运输效能的最大化，其中发挥内河的作用就很关键。
和谐社会离不开和谐交通，和谐的水运又是和谐交通的重要部分，本期人物--交通部部长张春贤，为我们描绘了一幅“和谐水运”的发展蓝图。
记者：能给我们解释一下什么叫“内河”吗？
张春贤：在水路运输中，分为海上运输和内河运输，港口分为沿海港口和内河港口。举一个例子吧，像上海、大连，这些海滨城市的港口是沿海港口。内河是指什么呢？比如长江、黑龙江、京杭运河、广西的西江等，这些都属于内河的范围。概括地讲，流经我国境内的所有大小河流都叫“内河”，“内河”分为可通航河流和不可通航河流。有一些可通航的内河运输量很大。另外，我们强调科学发展观，以人为本，还体现在水上搜救上，我们正在编制水上安全和救助设施建设规划，这也是国家层次的。还有区域层次的，是针对“四大战略”所制定的。举一个例子，比如说“长三角”，涉及到好几个省，我们就编制了区域性交通规划。对“振兴东北”，我们也编制了一个交通规划。目前，这两个区域性的规划已经出台，还有一些其他区域规划正在编制当中。规划很关键，规划是载体。
立体救助：尊重生命、以人为本
记者：您刚才说到一个词“水上救助”，可能对于很多人来说，是很陌生的词语，也许我们在水上没有遇到危险，恐怕没有办法体会这种水上救助对于生命的重要性。而水上交通安全也是老百姓最希望吃的一个“定心丸”，能不能讲讲水上交通安全方面的问题，尤其是水上救助方面，有哪些举措？
张春贤：大家知道，水上救助有它的特殊性，举一个渤海湾的例子。渤海湾的形状像一个葫芦，冬季的时候风吹得比较厉害。而气温降到零下的时候，即使穿救生衣，如果落水的话，一般来说，男同志只能坚持半个小时，女同志时间稍微长一点，但也坚持不超过四十分钟。要挽救一个生命，一是要下很大功夫，二是讲求时效性，时间非常关键。这几年交通部根据党中央、国务院的要求，把“以人为本”的观念贯彻到海事、救助、打捞具体工作中。比如我们加强装备建设，添置了一批先进设备，加强队伍的建设，提高海事、救助、打捞的技术水平，并要求海事、救捞系统在关键的时候发挥关键作用。另外，国务院建立了有效的救助机制，一旦险情发生后，会很快调动各方面力量，参与救助。
记者：在发生海难事故后进行各方面的协调，好像在搜救过程当中很关键？
张春贤：对！在险情发生后协调好有关方面并及时调配力量非常关键。我们的军队、地方老百姓、专业救助力量，在遇到这种事情的时候，军民协手共同参与救助。因为有这种好的搜救机制，专业搜救力量、非专业搜救力量、军队协调配合救助，老百姓才能安心。大家共同的目标是要在短时间内进行救助，只有这样才能在最短时间内救助遇险人员。从现在来看，自加强搜救能力建设以来，已初见成效。去年水上救助15000人，而2002年，全国水上救助也就是7000多人，两年增加了一倍。这说明，现在我们的海上救助机制是有效的，救助能力和救助水平有了较大的提高，救助效果显著，比如大家知道的，辽海轮救起了300多人。水上搜救是政府必须要做的、而且必须要做好的一件事情。另外，老百姓的生命对于家庭，对于社会，无论从哪个方面讲都是至关重要的，如发生危险都必须采取各种有效措施实施救助。
记者：您也亲临过救助现场吗？
张春贤：水上救助时间非常关键，而北京到搜救现场又有一段距离，为了在最快的时间内展开救助，我们会马上赶到中国水上搜救中心。我们在沿海有很多监测点，还有一些网络，一旦发生海难，当地的海上搜救中心就会马上把信息传递到北京。中国水上搜救中心设在交通部，我们会及时赶到搜救中心，就在搜救中心指挥现场救助工作。
记者：在大屏幕上，可以看到远方相关部门的搜救工作吗？
张春贤：可以。除有些地段没有监测点外，只要在可以监测到的地段就能通过监视器看到船舶及遇险人员被救的情况，我们能及时和搜救人员进行交流，指挥他们怎么做。
记者：交通部领导这样重视海上救助工作，真正体现了“以人为本”的理念，尊重生命就是以人为本最好的体现。
张春贤：是的，我们的工作要真正地体现以人为本，不断总结经验。人被救出来以后，马上要对他们进行保暖，避免被海水冻伤。我们不仅要体现对人生命的救助上，还要体现在对人的关怀上，我们的交通救助队伍每一名成员都树立了这一理念。过去救助的时候，认为国家财产、人的生命同等重要。而现在考虑更多的或者说是把根本的指导思想放在了对人员的救助上，兼顾财产的安全。
记者：这种指导思想的转变说到底就是以人为本思想的确立。
张春贤：对，这体现了社会发展的一种进步，也是把以人为本落到了实处。
港口发展：保障重点运输、辐射相关产业
记者：说到港口经济，我国现在是港口大国，吞吐量连续三年都列世界首位,那么港口的发展，对于相关地区的经济，对于它所在城市的经济，起到了什么样的促进作用？
张春贤：您给我提了两个问题，一个是港口本身的建设成就，一个是港口对所在地经济的促进作用。我讲几个数字，去年底全国港口的货物吞吐量达到40亿吨，港口对国家的经济起到了很大的推动作用。
记者：虽然我知道这个数字很庞大，但是我没有直观的感受。如何换算一下？
张春贤：我给你举一个例子，乌拉圭一个国家，它的面积是17.7万平方公里，人口二三百万，一年的全国货物吞吐量是2000万吨。而我们的上海港，去年货物吞吐量是3.8亿吨，一个国家的货物吞吐量一年是2000万吨，而我国一个上海港就3.8亿吨，应该是十几倍的关系。
张春贤：我再说一个数字，我们国家的GDP增长，经常说三架马车，其中一架马车是进出口，就是贸易拉动，去年进出口贸易折算成美元是1.13万亿。也就是说中国的改革开放，对外的交往，我们的产品出口国外，国外的产品进口到中国，90.6%是通过港口完成的，其他是通过公路、铁路和航空完成的。不知道你熟不熟悉集装箱，去年我国集装箱吞吐量达到6160万箱，这是标准箱。达到6160万箱标准箱，那是了不起的一件事情。美国全年才能达到4000多万箱，我们超过美国成为世界第一。港口对国民经济、对当地经济的影响确实较大。
这种例子太多了。发达国家像美国、荷兰、新加坡、法国、德国，很多国家都有这方面的例子。我去国外访问路过智利，智利有一个世界很有名的叫做瓦尔帕来索的港口，当时因为巴拿马运河没有挖通，很多船只只能经过瓦尔帕来索港加油，绕到合恩角这个地方，所以当时这个港口很快就建设成市，这个市叫做瓦市。现在这个港口仍是智利最大港口，吞吐量有二十万标准箱，已经很大了，港口也很繁荣，港口城市也是比较兴旺的。国内这方面也有很多例子，天津、深圳、上海都是范例。中央把上海定位为国际航运中心，上海港占到上海GDP5%－6%，天津也一样，也能占到5%－6%。深圳港口的集装箱可给当地经济带来120亿人民币的收入。由于港口是物流链条的重要一环，为深圳市增加的GDP高达300亿人民币。
记者：我感觉哪个城市挨着内河或者是海一定会繁荣，今天我知道原因了，是因为我们有这么好的港口。
张春贤：是的。
落实科学发展观，加快交通发展，构建和谐交通
记者：编辑提出一个问题，是一个很有意思的问题，就是希望您用科学发展观，和谐社会,交通发展和您的希望串成一句话，作为我们今天的结尾。
张春贤：这么讲，和谐的社会，离不开交通快速发展；交通快速发展离不开科学发展观。如果说希望的话我有两条，一条是希望交通事业更快地发展，交通干部职工更加发奋，交通工作更加富有成效。另一个希望是全社会，当然也包括媒体，能够继续关心、理解、支持交通事业，加快建设一个方便、快捷、比较舒适和安全的运输体系，满足社会的运输需求。
记者：谢谢您，我觉得您今天讲到的一些实在的数字，一些实在的规划，以及所有谈话内容，让我们觉得很振奋。
张春贤：谢谢！
记者：特别感谢读者的支持，也特别感谢张部长百忙之中抽出宝贵的时间，接受我们的采访。
张春贤：我也再次谢谢大家！
张春贤49岁时担任交通部部长，是共和国最年轻的部长。
这是一个实干的领导，他曾经在十天内，从山东到西藏到云南……到多个省市的乡村去考察道路情况，了解当地农民对道路的需求，又将这些需求融入到全国农村公路的建设规划中。这是一个坦诚的领导，他用事实说话，仅2003和2004两年，我国共建设了农村公路35.2万公里，其中沥青路和水泥路19.2万公里，超过建国后至2002年前53年农村建设沥青路和水泥路的总和。最近我们又从媒体得知，他已经被任命为湖南省委书记，未来的工作中，重任在肩，我们希望他会再次出好手中“务实”这张王牌。
------------------------------------------------
张春贤简历
张春贤，男，汉族，1953年5月出生，高级工程师，河南禹州人，中共党员。哈尔滨工业大学硕士研究生毕业。先后在机械部第十设计研究院、机电部、中国包装和食品机械公司工作；1995年8月任云南省省长助理；1997年12月任交通部副部长、党组成员；2002年10月任交通部部长、党组书记。张春贤同志是第十六届中央委员。2005年12月任中共湖南省委委员、常委、书记。
1997年12月任交通部副部长、党组成员
qq.com