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非常企业
刘斌在线
信息为水,大港崛起
[引言]
假如经济危机没有发生,中国经济未受波及,市场还一如两年或者更早之前,东部沿海在每年的经济大考中一路飘红,中西部经济仍是一枚硕大的绿叶,内陆港口还是东部经济的喂给单位,外向型经济仍然占据半壁江山……或许这种一成不变的卷面成绩让人们产生了视觉疲劳,08年四季度源自美国华尔街的一场金融危机突如其来,瞬间蝴蝶效应一样越过太平洋席卷亚欧大陆,中国内陆闻“风”而动,静寂几个世纪内陆经济被此股飓风瞬间搅活,沉寂多年的内陆港口在世界经济舞台上初露端倪,信息化的介入催生出“虚拟无水港”,由此,物流信息化平台将形成无形之“水”,国内物流的任督二脉就此打通,中西部经济与东部沿海协调发展,中国港口从“有水”逐渐“脱水”,中国港口逐步跃入大港口发展信息化时代
报道全文
热点背景
网友评论
中国国际海运网CEO 康树春
假如经济危机没有发生,中国经济未受波及,市场还一如两年或者更早之前,东部沿海
中国国际海运网基于多年行业经验,根据国外物流发展经验和我国自身特点,将高科技信息化技术与物流服务体系融合推出“虚拟无水港”新模式。
专家评论
黄奇帆
重庆物流成本与沿海“打平”
重庆距离沿海城市2000余公里,如何把沿海加工贸易吸引到内陆?归纳的说就是“三个成本降低优势,两个成本打平的能力和一个优质高效服务平台”。 重庆与沿海相比,劳动力成本低、油电煤运土地资源等生产要素成本低、西部大开发优惠政策使得所得税低等财税优势,已使制造商有了投资的第一层动力。 如果能将重庆到沿海两千余公里的物流成本打平,则有了更大的胜算,加工贸易中关
强晓安
西安国际港务区“三边”方针
从去年西安国际港务区设立以来,管委会明确了我们工作的“三边”方针,边规划、边建设、边招商,从去年六月份以来,我们对原有的总体规划进行了修编。 原来的总体规划是7.68平方公里,我们明显地看到7.68平方公里要做一个商贸物流园区尤其是我们要建设一个超大型的商贸物流园区,是不能够实现园区未来的首字平衡、占卜平衡,包括实现园区的跨越式发展。去年,我们首先邀请了陕西省
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2009亚洲物流信息化国际峰会
网友评论
评论
2009-11-03
思路好但路很难走 需要各方面的支持
风间
2009-08-25
重庆港变成第二个“上海港”。
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