“鹿特丹时代”能否到来?

[引言]2008年12月11日,联合国第63届大会第67次会议于纽约审议通过了联合国国际贸易法委员会提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》,并于今年9月23日在荷兰鹿特丹开放签署,公约定名为《鹿特丹规则》。依照规定,在拥有20个签署国并提交核准书一年后,该规则便能正式生效。若能通过,意味着“海牙时代”的结束,“鹿特丹时代”的开启。但部分航贸大国至今并没有签署此规则,同时,各方对鹿特丹规则的质疑声音一直不断。那么,“鹿特丹时代”能否到来?“鹿特丹时代”将面临着怎样的挑战?

今年9月23日,包括荷兰、挪威、美国、加纳等15个国家在荷兰鹿特丹签署《鹿特丹规则》,此举朝着新联合国海运公约的最终生效迈出关键一步。
专家评论

进入“鹿特丹时代”还需慎行

  9月23日,备受关注的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(即《鹿特丹规则》)在荷兰鹿特丹如期举行了签字仪式。《鹿特丹规则》将取代现有的三个国际公约,即《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》以及《汉堡规则》,以真正实现海上货物运输法律制度的国际统一。而这“有可能好心办了坏事。”   《鹿特丹规则》几乎是彻底颠覆了现行的国际海运交货法律制度而新建的一

《鹿特丹规则》需要完善与沟通

  说到鹿特丹规则,现在部分国家已经签字。其实这个规则在去年联合国大会上已经得到了采纳,也就是说这个国际规则应该会对所有航运公司,无论你是承运人还是货主、货代、物流公司、仓储公司,或者是其他相关的公司都会受到鹿特丹规则的影响。   到目前为止,已经有很多国家签署了鹿特丹规则,但现在并没有真正的生效,很多国家只是保持了这个意向。对于我们来说,我们现在也是需要进一步修改规则,来看是不是要真正的予

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