过剩运力何成复苏阻力?

[引言]全球海运依然在“寒冬”中艰难前行,部分航线出现“零”运费现象。大批船舶订单被推迟或者撤消,与此同时旧船拆解量继续增长。由于世界经济形势严峻,国际贸易量大幅下滑,海运运量、港口吞吐量下降,加之过去几年航运市场发展迅速,导致航运业在波及全球的经济危机中受到了重创,而航运运力过剩这一问题尤为突出,它已成为航运业回暖复苏的主要障碍。

Alphaliner发表最新调查报告显示,闲置集装箱船的非营业船东(NOO)拥有的船舶已经创历史最高纪
录,上升至654,000标箱(teu)。
专家评论

危机面前需要信心与理性

  航运业在多长时间内走出低谷期,固然取决于世界经济贸易复苏的步伐,另一方面也取决于航运业应对危机采取的策略和行动。在现阶段,重塑市场信心、增进互信显得尤为重要,而这离不开对市场的理性认识和理性应对。   第一要理性认识,正确对待市场复苏。对于当前的形势,不能迷信以往经验。航运市场复苏的进程取决于世界经济贸易的恢复,取决于世界各国的经济贸易政策,更取决于航运业者战胜危机的信心、决心和行动。第

拆旧船救市刻不容缓

  造成这场百年不遇的市场“浩劫”主要原因是金融海啸和经济危机,以及船舶运力严重过剩。   航运业走出低谷,无形之手是世界经济逐步和自动的复苏,有形之手就是船东积极采取下列行动:拆船、封船、取消订单和推迟交船、不再建造大型和巨型船舶。这些措施中,最重要和最有效的就是拆解23岁以上的老龄船。老龄船的拆解数量与航运市场的复苏程度成正比,拆得越多、越早,市场越好。   

往期回顾>> 更多
相关新闻
尼克船长2009-12-07 运力过剩的问题是否也涉及到海运人力的问题?现在不应只是关注运力,也要关心一下航运人力资源的问题。
贸易交流2009-12-07 还是市场需求不足,运力的问题只是供需不平衡的体现。
瞭望塔2009-12-07 与其拆船,不如各大船东合作调整运力,而不是个别的单个调整。
鹿特丹2009-12-07 运力这一问题在港口方面体现虽不如航运突出,但是,明年的港口的费用上也应有所调整,港口和航运合作才是解决之道。
market2009-12-07 运力过剩是早就存在的隐患,只是全球经济危机让它提早到来罢了。
我要评论昵称:验证码: