“哥本哈根”——海运减排第一步?

[引言]  海运业未纳入《京都议定书》规管之中,而当前海运业碳排放量约占全球总排放量的4%。“哥本哈根”能否成为海运减排第一步?又会以怎样的方式走出这一步?

  哥本哈根召开联合国气候会议正式召开,会议能否达成海运减排协议受到航运各方的密切关注。
专家评论

期待公正的海运业碳减排协议

  马士基欢迎联合国气候变化大会达成有关海运业碳减排协议,前提是协议措施必须具备高透明度,并确保业界公正竞争。只要建立一个公平的环境和准则,马士基原则上是接受任何协议和处理,并欢迎在哥本哈根会议或在不久的将来,航运业碳排放问题能得出解决方案。   政府之间的协议可能会铺平道路,让国际海事组织(IMO)尽快推出针对全球航运业的碳排放规则。我认为,IMO身份是合适不过的,因为海运业属于随着&ld

低速航行是实现二氧化碳减排重要措施

  基于市场情况和环境方面新的限制性规定,降低长途、跨太平洋和远东/欧洲集装箱运输的航行速度是必要的。 “超低航速”是减少运力过剩和二氧化碳排放的一个极好举措。   低速航行是实现二氧化碳减排的最显著措施之一。在集装箱贸易中实施低速航行有助于降低燃料消耗和运营成本,减少维护需求,并进一步达到环境平衡。   国际上所有的大型集装箱运输公司都在考虑把低速航行作为减少各

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期待2009-12-15 海洋环保应当引起我们的关注,这几年在海上感受特别深。期待能达成协议。
my2009-12-15 现在的船舶技术的却是可以起到一定的减排作用,但应用的也太少了,都是一些大的船公司才有的。
QQ2009-12-15 期待我们的大海能越来越蓝,天空越来越美。
att2009-12-15 至少是一个开始,虽然不知道结果,但能走出这一步已经很不错了。
cocoa2009-12-15 哥本哈根能解在多大程度上解决海运减排问题还是未知数!
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