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拆船兴，造船冷

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　　据了解，今年以来，在全世界范围内，船舶拆解量超过了新船数量。由于全球经济萧条，船东纷纷推迟下新订单，并认为比起继续养护使用很长时间的船舶，把它拆解卖掉更有利。

　　据世界造船、海运行情分析机构克拉克松（Clarkson）27日称，今年第一季度，全球新船订单共有26艘，130万DWT（载重吨位：船舶可装载的所有物货的重量）。

　　与此相比，作为废铁被拆解的船舶有237艘，750万DWT。特别是直接受海运行业不景气影响的散装船（运输粮食和矿物等的货船）的拆解规模更大。今年前3个月，被拆解的散装船有99艘，多于去年全年的拆解量（93艘）。

2009-05-11 16:30:16老开船的: 全球海运需要高附加值的船。
2009-05-11 16:29:13nanajie: 单壳船早就该淘汰了。
2009-05-11 16:26:50水水姨: 日韩因为外需不行了，造船就萧条了。中国拉动内需，内贸走水的成本低，造内河船也是一块大蛋糕。
2009-05-11 16:20:54船家: 有些民营企业船小好调头，拆船比造船还来钱。市场多寡有时是坏事变好事。
2009-05-11 16:17:47zuliya: 船舶运力过剩是不争的事实，金融危机又是一个导火线，任何事物的发展的最后都要有一个平衡点。弃旧取新是永恒。
2009-05-11 16:12:16网友: 现在很多民营的造船厂转型拆船，生意很红火。; 共2页总计10条记录首页前一页当前为第1页下一页最后一页转到