贸易逐渐“外”冷“内”热

　　持续低迷的外贸让中国港口苦不堪言，而随着中国拉动内需政策效应逐步显现，各大港口纷纷转做内贸业务或将内贸业务作为其发展的重点。

　　深圳盐田港就是其中的一个例子。这个南方的外贸大港，也是中国第二大集装箱港，过去几乎只做外贸业务，但是经济危机席卷全球导致外贸大幅缩水，盐田港也开始业务的转型。

　　“今年是我们有史以来最难的一年，从去年年底，我们就开始采取相应的措施去推动内贸业务，”盐田港宣传部部长孙俊民告诉中国日报记者。

　　孙俊民介绍，盐田港新增了一些国内航线，另外公司还在计划开拓散货业务，主要是针对国内市场的。“我们并不乐观，中国的航运市场不可能很快恢复，最快也要等到第3季度以后吧。”

　　并不仅仅是深圳港开始关注国内货物贸易。中国第4大集装箱港，也是中国主要的外贸港，宁波港去年建立了一个内贸业务发展团队，公司希望更专注的发展内贸集装箱业务，使其成为公司销售的一个新增长点。

　　天津港是中国第3大货物港，其国内和国外业务几乎差不多大，也在探索加强国内市场的可能性。公司最近和中远集团，中海集团联手开通了天津到上海和广州的国内精品线，天津港集团董事长于汝民也在3月预测中国国内的航运市场有望在4月份恢复增长。

　　今年2月以和3月，国内的货物吞吐量相比去年同期持续下降，引起业界广泛关注和担心。但是最新交通部的数据显示，在外贸吞吐量持续不好的情况下，国内各大港口货物吞吐量4月却首次出现增长，虽然增幅仅为0.1%，这一消息却给港口增添了很多信心和动力。

　　而相比之下，外贸货物吞吐量在持续下跌了5个月以后，4月继续下跌，跌幅达6%，外贸货物吞吐量为1.6亿吨，比内贸货物吞吐量少8，000万吨。而且专家提醒，因为低迷的外贸形式，中国的外贸货物吞吐量下降的趋势有望继续。