首页 »鸣不平 » 详细页面
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

马士基“铅封费”上调是不是乱收费?

2010-12-17 14:21:51   作者:余继军

  短短3个多月内,将集装箱“铅封费”从原来的10元提高到45元。而其在香港、台湾以及东南亚等口岸却无类似费用。凭什么在中国的口岸想涨就涨?


  几年前,船公司的一个封签收费为10元。被收的企业虽有怨气,但还是勉强接受了。今年4月,马士基厦门公司将其“铅封费”提高到20元;7月9日,又发出通知,从8月份开始提高为45元。如按10元每个铅封计,一个口岸的货运、货代企业将每年为此负担1400万元。如按45元每个铅封计,每年则要负担6000万元。如果别的船公司也随着马士基跟进,企业的负担将更大。一个铅封的市场价才2元左右,这是不是‘霸王’做法?

2010-12-17 14:52:26海运人
马士基把拟涨价的部分成本转嫁到在中国港口收取的各种费用上,大大增加中国出口商的出口成本,最后目的是为了削弱中国出口商在国际市场上的竞争力。
2010-12-17 14:51:01weicaixiaoshan
马士基涨价的实质是转嫁成本,其之所以不调整运价,而在“码头作业费”、“铅封费”、“设备交接单费”上做文章,其实质是为了避免运费调高而削弱自己在国际航运市场上的竞争力。
2010-12-17 14:44:01私语
国际货物运输80%以上使用FOB的交货条款,即由国际买家指定船公司。马士基就因为是世界上最大的集装箱航运企业,以其海运费用及服务成为许多买家的首选,中国的企业根本没有选择的余地。
2010-12-17 14:42:49彦辞
企业收费是商业行为,如果企业觉得无法接受,可以选择别的航运公司。
2010-12-17 14:41:42成功律师
1、把成本几元钱的铅封卖到几十元,涉嫌获取暴利。2、强制企业向船公司购买,则涉嫌垄断经营。3、不在同一个时间向国内口岸同样收取,则涉嫌歧视。
2010-12-17 14:39:5121
在马士基看来,收取“铅封费”是船公司为弥补成本而采取的经营行为,从某种程度上说是降低自己的竞争力,并不是一种违反不正当竞争法的行为。
2010-12-17 14:39:03COSCO
“铅封费”调整的主要原因是钢材价格上涨,铅封成本增加,加上航运市场竞争激烈,成本持续上升。
2010-12-17 14:38:12anni
希望船公司能够取消这么多杂七杂八的无厘头费用。
2010-12-17 14:37:29wudicheng
很难想象一个适货的集装箱没有配备合格的封签,各船公司坚持必须向其购买,而不能自行采购,同时以超出市价数十倍的价格销售。
2010-12-17 14:36:07口岸协会
就是乱收费,集装箱铅封是集装箱的一部分,托运人在支付了运费和码头作业费之后,没有理由再支付所谓的“铅封费”。
2010-12-17 14:34:18戴高栋
更重要的是,你不知道下一种收费将会是什么,或者何种收费又要提高。
1页 总计11条记录 首页 前一页 当前为第1页 下一页 最后一页转到
我也评两句昵称: 验证码: