我是一名普通的长途货车司机,现在常年跑广东到辽宁的专线,也是目前国内直达运输最长的线路之一。运输中路桥收费和乱罚款让我不堪重负,我想给大家算算帐,看看现在情况有多么严重。
以前经沈大高速抵达终点站沈阳,包括海上轮渡在内,将近三天两夜,总共经过广东、江西、湖北、安徽、江苏、山东、辽宁7个省份,行程2800多公里。 这一趟拉了32吨货,运费27500元,油费8080元,过路过桥费和轮渡费用8978元,每趟保险、轮胎折旧、机油等费用2000元,自己能赚七八千元,但现在运费压得极低,有时只有21000元左右。 这样算下来,正常情况下,从辽宁到广东一个来回,将近6000公里赚六七千元,每个月在辽宁、广东之间能跑两个半来回,总共能赚12000到15000元,去掉每个月还车贷12000元,能剩下两三千元。
除了路桥费,公路乱收费也是笔大帐,一天最少得被罚100元,多的时候两三百元,一个月下来,罚款估计5000元左右,甚至是七八千元。开罚单的有路政也有交警,罚款依据多是超载。罚款会被交警和路政如何使用呢?据说一位公路管理站站长讲过他们去年罚了294万,多了120万,所以去年日子相对好过些,一般罚款不是全部上缴。上缴,走两个程序,缴上去后,又给返还回来,60%返回,当然你不是拿来直接花,那肯定完了,那就出事了,你得走渠道,要缴到财政,财政再给拨回来,而且财政克扣40%,完后你留60%。这些钱国家都没有监管。
希望政府有关部门能够正视,重视这个问题,能够给我们一个合理的生存环境。