本期话题：风口浪尖-中海掌门李克麟演绎海运神话

中国海运（集团）总公司总裁　李克麟

　　别人都不干的时候，李克麟先生认为机会来了。1997年公司成立时刚好赶上亚洲金融危机，世界航运业惨淡经营，大批船公司被迫卖船、拆船或低价出租船舶。曾经有一家国外船公司，就以一天1美元的象征性价格，要把一条很好的集装箱船出租给中海（现今的租价是4万美元）。

　　中国海运集团（简称中海集团）1997年7月1日在中国最大的口岸城市--上海成立，是中央直接管理的国有重要骨干企业之一，是一家跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的特大型航运企业集团。

　　以中国海运（集团）总公司为核心企业，麾下由集装箱运输、油运、货运、客运、特种货运输等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近400艘，近1300万载重吨，年运输量达到2.7亿吨。并拥有综合物流、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等陆岸多元产业及七十余家境外企业。

　　集装箱运输实现了跨越式的发展，已形成了100余艘船、近30万箱位的集装箱船队规模，开辟了50余条内外贸兼有的集装箱班轮航线，年运输量超过450万TEU。

　　中国海运（集团）总公司控股的中海发展股份有限公司分别在香港（1138）和上海（600026）上市，中海（海南）海盛船务股份有限公司（600896）在上海上市，中海集装箱运输股份有限公司（02866）在香港上市。

　　从1997年组建至今，总资产从250亿增加到了600亿元，净增了350亿元；净资产从100亿元增加到300亿元；总收入从67亿元增加到480亿元，是原来的七倍以上；经济效益由当时的亏损近2亿元变成实现利润85亿元。

　　以上并不是简单的罗列数字，而是用直观的方式简单的阐述了中海的快速崛起。

　　 中海掌门人李克麟演绎着海运神话，“反周期运作决策”造就了8岁中海的辉煌。

　　所谓“反周期运作”就是别人卖船、拆船，我造船。中海7年的快速发展神话得益于抓住三次关键机会运用此决策。一次是1997年亚洲金融危机，一次是2001年美国“9・11”事件，一次是2002年美西（美国西海岸）大罢工。

　　别人都不干的时候，李克麟先生认为机会来了。1997年公司成立时刚好赶上亚洲金融危机，世界航运业惨淡经营，大批船公司被迫卖船、拆船或低价出租船舶。曾经有一家国外船公司，就以一天1美元的象征性价格，要把一条很好的集装箱船出租给中海（现今的租价是4万美元）。之所以如此，是因为船停在锚地有较大成本，象征性租出去至少有人帮你摊销了这部分成本。中海首先把自己的一些老旧船改造成集装箱船，同时低价租了一些船跑起来。有了资金马上大量造船，而且是造世界上最先进的船。由于是在航运业低谷期，造船厂不景气，因此船价非常低。结果，这两年世界航运业一复苏，运价、船价马上上扬。当别的船公司开始下订单造船的时候，中海的船已经开始纷纷下水，并大把赚钱。不仅如此，由于船价上涨，中海的新船成本比别人低了上亿美元，竞争力大大增强。

　　2002年9月29日，美西大罢工时李克麟刚好在美国。李克麟判断，港口罢工必然导致货物无法卸船，有去无回的连锁反应是到罢工结束时大量货物没有集装箱可装。李克麟立刻回国，做出了一个惊人之举：在国内放长假时给集装箱制造厂下了定做8万个集装箱的紧急订单。美西大罢工这短短几十天，别的公司都被危机牵连，赔了钱，唯独中海却净赚6亿多美元，成为全球所有班轮公司中唯一盈利的船公司。李克麟带领的中海能够快速反应、快速决策，既得益于李克麟的市场洞察力，也得益于企业的快速决策和行动机制。

　　在2001年，中海集运就运力而言已发展到全球第16位。可惜市道低迷，次年的1-5月中海集运就迎来巨亏，仅2002年前5个月亏损就在6亿以上。2002年上半年巨亏时，李斥资20亿增资中海集运，得以逆势扩张运力。在航运业的尖峰时刻，李克麟又不失时机地将中海集运推向香港资本市场。尽管2004年6月港股低迷，但此举还是为中海筹集了近77亿港币的巨额资本。

　　中海在2005年7月中旬被《美国托运人》杂志评为效益最佳航运公司。李克麟和他带领的队伍有更宏大的理想，他们奋斗的目标是全球货柜班轮运输公司前三甲。

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李克麟简介 ：

性　　别： 男
出生年月： 1942年9月14日
籍　　贯： 浙江镇海
现任职务： 总裁
政治面貌： 中共党员
文化程度： 大专
职　　称： 高级经济师
民　　族： 汉

当选人大代表、政协委员、党代表情况 ：

1998年上海市第十一届人大代表；
2003年上海市第十届政协委员。

个人学习工作简历 ：

1963年-1993年期间任上海远洋运输公司船长、航运处副处长及总经理；
1993年-1997年任中国远洋运输（集团）总公司副总裁；
1997年至今任中海集团总裁。

主要工作所获荣誉 ：

1989年被评为全国劳动模范；
1991年被国家授予有特殊贡献的专家，并享受政府特殊津贴；
2000年获中国海员工会“金锚奖”。
2005年2月李克麟被聘为连云港市政府高级经济顾问。

本文为中国国际海运网独家采访，以任何形式转载须事先与中国国际海运网联系。